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标榜豪华,林肯MKZ是换标蒙迪欧吗?油老虎,内饰掉价

导读: 说到美系车,林肯绝对是绕不开的一个点。如果你对美系车比较有兴趣的话,上个世纪林肯跟凯迪拉克的车型外观是非常有特色的。同时,林肯作为一个老牌的美系豪华品牌,在国人心中的印象一直是又大又长的。

说到美系车,林肯绝对是绕不开的一个点。如果你对美系车比较有兴趣的话,上个世纪林肯跟凯迪拉克的车型外观是非常有特色的。同时,林肯作为一个老牌的美系豪华品牌,在国人心中的印象一直是又大又长的。但讲道理,林肯在中国混得并不好,沉寂了有十余年吧,也是最近这几年才重新开始在中国的征程,而为林肯在中国重新打开局面的,应该就是林肯MKZ车型了。

2018款林肯MKZ,作为MKZ的年度改款车型,其实新车在外观内饰上并没有什么变化,主要是在配置上作了些调整。另外在这里要指出的是,林肯MKZ实际上是跟福特的蒙迪欧同平台的。动力上,汽油版车型搭载的是2.0T发动机,其中低功率版本最大马力203HP,高功率版本最大马力253HP,匹配的都是6AT变速箱;混动版本则是2.0L发动机+电动机的动力组合,其中发动机最大马力137HP,电动机最大马力120HP,匹配的是E-CVT无级变速箱。全系售价区间在28.48-40.88万元间。

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林肯MKZ

2018款林肯MKZ整体优劣大观

外观造型

像前文说的,同样是年度改款车型,18款跟17款在外观上是没有变化的。但在外观上,MKZ在经历了17款的改款后明显是沉稳中庸了不少。众所周知的是,16款MKZ的前脸进气格栅是飞翼式的,造型非常激进。

而到了新车上,则是换上了跟林肯大陆一样的前脸造型设计。客观上,这个前脸设计是没什么问题的,端庄大气的感觉是体现出来了,不过还是偏普通了点。在灯组配置上也是全为LED光源。

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林肯MKZ

到了侧身,跟我们认知中的林肯很不一样的是,MKZ并没有那种车身很长的感觉,车顶的设计比较趋向扁平化,同时C柱后还有点时下非常流行的溜背设计的味道。侧身上表现出的运动感还是挺强的。

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林肯MKZ

然后到了尾部的话,这种运动感就来得更强烈了,首先在贯穿式的尾灯设计下,整个尾部的视觉感受就比较扁平,同时还有微微上翘的鸭唇式尾翼和双边单出的扁平式排气口设计,运动感之余这个造型还是相当独特的。

值得提出的是,或者说是不协调的就是,新车相较于16款车型主要的变化就是在前脸,而前脸跟大陆一样走端庄豪华的路线,但侧身和尾部给人的感觉还是偏运动的,外观有一定的割裂感,整体性不强。

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林肯MKZ

内饰中控

都说MKZ就是换壳的蒙迪欧,但比蒙迪欧还要贵十几万,其实这也是很多车企的惯用套路,主要还是跟品牌溢价能力有关,日系三巨头都这样做的,那究竟MKZ值不值呢,坐进去的感受是比较主要的。

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林肯MKZ

首先,虽然说林肯是公认的美系豪华品牌,但坐进MKZ后,它的内饰给车宇世界的感觉跟本田的讴歌是挺相似的,就是没有什么豪华感,很偏向家用,根本谈不上什么设计,虽然说新车内饰里已经没什么蒙迪欧的影子了,但就档次而言,并不比蒙迪欧高多少。中控上是一块8英寸的触控显示屏,里面的操作系统是跟黑莓共同研发的,整个系统的色彩以及样式都比较简单,然后操作起来反应还算可以。

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林肯MKZ

中控屏的左侧就是林肯标志性的按键式电子档把,右侧就是些驾驶辅助功能按键。然后中控屏下方就是空调面板的一大堆实体按键。就平时行车的操作来说,这样的设计还是比较实用的。

驾驶区域上,MKZ并没有用上比较流行的全液晶仪表盘,不过这点不是问题,问题是这个传统仪表盘的样式跟蒙迪欧上的极为相似,还是有点漏出马脚的地方;方向盘的样式也是紧随着林肯家族设计,造型十分粗壮,给人的感觉有点老气,跟总体的内饰氛围有点不搭。     

总的来说,MKZ的内饰是不怎么讲究设计的,也正是因为如此,在视觉上没有营造出什么豪华氛围,不过在用料上还是保持着应有水准的,只不过说到做工的话,还是有着美国车惯有的粗糙,尤其是在中央扶手区域上。

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