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实测越野性能几乎为零,汉兰达凭啥加价提车?配置真心低

导读: 如果手里拿着三十万,你会考虑哪一款车?是买轿车咬咬牙上奥迪A4还是顶配迈腾?是选择买大五座SUV冠道还是锐界?实际上,这些车型虽然热门,但是销量以及热门程度远远比不上这个级别中的丰田汉兰达。

如果手里拿着三十万,你会考虑哪一款车?是买轿车咬咬牙上奥迪A4还是顶配迈腾?是选择买大五座SUV冠道还是锐界?实际上,这些车型虽然热门,但是销量以及热门程度远远比不上这个级别中的丰田汉兰达。

无论是销量,还是在国人心中的地位,三十万级别里汉兰达的表现都是统治级的。既然汉兰达是一款受众群体如此高的一台车,我们车宇世界就不可能不去探究一下这辆车到底有什么真材实料。今天,车宇世界就来带大家聊一聊三十万级别车型中的霸主——丰田汉兰达。

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汉兰达

汉兰达在中国的历史,其实要从第二代汉兰达开始说起,在2007年,汉兰达第一次以纯进口的形式进入到国内,在那个时候,汉兰达就奠定了在国人心中进口、精密的形象。到了2009年,广汽丰田正式引进生产线将汉兰达国产化,也是从那个时候开始,汉兰达开始频繁地进入到我们的视线里。有了第一批车主的勇于尝试,再加上汉兰达的确过硬的品质,汉兰达良好品质的口碑在坊间口口相传,最终造就了汉兰达如今的地位。

今天车宇世界要聊的是最新上市的2018款中期改款的全新汉兰达,相比起17款,外观和内饰部分的变化并不算太大,那么现在我们是应该以更优惠的价格去购买17款汉兰达还是用稍微高一些的价格去购买全新18款汉兰达呢?车宇世界建议在能力范围内还是购买全新18款来得划算,至于原因,我们将在本文为您一一讲解!

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汉兰达

18款丰田汉兰达:硬汉只是形象,实际动力表现偏向顺滑

首先说结论,丰田汉兰达在同价位里面相对比较不错,当然这并不代表着汉兰达就没有缺点,只是综合表现上来看汉兰达在同价位相对不错。对于汉兰达,车宇世界第一时间想到的词就是“外刚内柔”。众所周知,汉兰达无论是外观还是体型,都完全是硬汉的形象。

但是实际上开起来和乘坐起来,就完全没有硬汉的感觉了,无论是行驶的安静程度还是动力的顺滑感,都完全没有硬汉的感觉,甚至比起迈腾这种极度追求商务的B级轿车而言,行驶品质都要更好。这就是为什么车宇世界想到汉兰达第一个反映到的词是“外刚内柔”了。下文,车宇世界将为您一一讲解。

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汉兰达

18款汉兰达最具性价比车型推荐:2018款 2.0T 两驱豪华版 7座

首先在介绍汉兰达的开篇,还是要说一下车宇世界心目中的丰田汉兰达最具性价比车型。在车宇世界看来,丰田汉兰达的最具性价比车型为2018款 2.0T 两驱豪华版 7座,也就是汉兰达的中配七座两驱版本。

首先最低配真的是不推荐,虽然价格很低,但是买来也就是只能跑,要什么没什么,与其买最低配的打肿脸充胖子,不如用同样的钱去买辆中配的迈腾。首先先说说七座的原因,车辆的座椅永远是不嫌多的,毕竟这东西就像内裤,平时谁也不知道你有没有穿,真的脱下裤子的时候要是没穿那也是挺尴尬的。

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汉兰达

所以车宇世界认为买七座是非常有性价比的,平时用不上的时候直接将第三排座椅放倒,后备箱也是纯平的状态,完全不影响后备箱空间。其次再说说为什么选择两驱而不选择四驱。一方面是价格因素,四驱的价格要比两驱的贵一万。

其次是因为很多人在用车的时候的实际驾驶路况也不会涉及到极限越野路况。最重要的是,汉兰达的四驱系统真的只能适用于轻度越野。稍微极限一些的路况汉兰达的四驱系统是应付不来的。所以总的来说,车宇世界并不推荐四驱版本的汉兰达,毕竟这也就是一辆SUV而不是越野车。

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汉兰达

最后再来说说今天推荐的2.0T豪华版,最低配就不说了,真的是要什么没什么。但是到了豪华版以后,已经有了19英寸大脚、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、ACC自适应巡航、发动机启停、上坡辅助、全景电动天窗、车顶行李架、无匙启动、无匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、腰部支撑、主副驾驶电动座椅、前排座椅加热、自动远近光、后视镜防炫目、电动后视镜折叠、后排独立空调、双区间独立空调。要知道这只是豪华版和最低配精英版的区别。

其实在车宇世界看来,这也是一辆车的品质区别了,虽然最低配精英版的价格要低了四万,但是车宇世界认为以汉兰达的定位来说,精英版未免有些太磕碜了。没必要为了面子委屈自己选择乞丐版的车型。所以综合来说,如果要购买丰田汉兰达,车宇世界认为最实惠最具性价比的车款为2018款 2.0T 两驱豪华版 7座。

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汉兰达

18款汉兰达整体优劣全实测

由于目前还没有办法借到2.0T两驱豪华版,今天我们只能够以能借到的 2.0T 四驱尊贵版 7座为讲解车型,考虑到动力系统和配置的区别都不太大,今天的观点对2.0T四驱尊贵版负责,对推荐的最具性价比车型2.0T两驱豪华版仅仅做参考。

空间座椅:整体空间表现是优势,乘坐空间及储物空间在同级车中表现均比较出色

关于汉兰达的乘坐空间方面,只能够用宽裕来形容。笔者170的身高,实测坐到主驾驶位置调整好合适坐姿以后,前排的头部空间还有两拳,在前排的座椅设定下,后排的腿部空间还有三拳有余,基本上讨论空间以及是没有什么意义的了,无论是二郎腿还是葛优躺,空间都是完全够用的。

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汉兰达

后排的头部空间也有一拳四指。并且后排的靠背还是可以调节角度的。这对于后排乘客的舒适度无疑是有非常大帮助的。第三排座椅也完全不像很多车一样只是装饰,汉兰达的第三排在第二排座椅前移至最前的情况下,第二排座椅腿部空间依然还有一拳三指,而第三排做下去也完全不会顶脚,还有三指的空余。

可以说,汉兰达的乘坐空间表现是非常宽裕的。除此之外,汉兰达的后排中轴凸起部分是完全平整的,而且由于横向空间也足够,所以第二排中间乘客就算是长期乘坐,也不会感到不适。就空间表现上来看,汉兰达的表现是非常优秀的。

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汉兰达

至于储物空间方面,同样是充裕,中控台中间有一条实用性非常高的储物槽,平时无论是手机还是钱包还是票据的,都能够非常方便轻松地放在中控台上的储物槽中,档把旁的杯架也是非常地大,大到连大瓶的脉动都能够轻松地放到杯架内,中央扶手箱就更是大到能够装下女士挎包或电脑包了。

四门版上也都有储物槽能够放置水瓶。唯一的缺点,可能就是四门的拉手并没有做封死处理,导致内门板拉手是没有办法放手机的。后备箱方面即使是七座模式,后备箱也能够放下行李箱,如果将第三排做一份放倒,那就更加地宽裕了,就算是短途旅行在后面睡觉都完全没有问题。

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汉兰达

内饰中控:相比上一代变化不大,多媒体显示屏更加美观,但是实用性打了折扣;用料方面,伐善可真,只能说勉强及格,相比同级车。

内饰的设计方面,新老款汉兰达的内饰方面几乎是没有说存在太大区别的,总体上还是上一代汉兰达的内饰设计风格,唯一有一些变化的就是以前顶配8英寸的多媒体显示屏升级成了10.1英寸的多媒体显示屏,而低配的多媒体显示屏还是原来的6.1英寸,并且以前多媒体显示屏的多媒体按键现在全部集成到了显示屏内。

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汉兰达

就体验上来说,美观程度上要比上一代来得好,但是实用性上却打了折扣,主要是因为以前的音量键以及调台按键由实体旋钮换成了触屏按钮,在很多需要盲操作的时候,就显得不是那么方便了。

说完了汉兰达的内饰设计,再来说说汉兰达的内饰用料。汉兰达的内饰用料说实在的没有太多的可圈可点的地方,中控部分、门板部分基本上常触摸的位置都是软质材料覆盖。这个并没什么好夸奖的,因为同级别车型都已经是这样的一个水平了,要知道在这个级别中锐界的中控还是真皮包裹,这么一比起来,汉兰达的内饰用料就没什么好赞扬的了。只能说是表现符合平均水平。

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汉兰达

动力与操控:整体动力,日常通勤媒体,120时速迅速轻快,以上就会“小马拉大车”;百公里加速实测9.2秒,相对一般;操控性是软肋,方向盘虚位没改善,与以往一样,比较适合居家。

动力总成方面今天所试驾的汉兰达使用的是2.0L涡轮增压发动机和6AT自动变速箱。经过实测,2.0L涡轮增压版本的汉兰达的百公里加速为9.2秒。这个加速水平并不算很优秀,但是相对于如此庞大的车身加上超两吨的体重,也就没什么好挑剔的了。

在日常行驶的速度区间来看,在120km/h以内的加速都是非常迅速轻快的。然而如果速度继续加到了120km/h以上的时候,就会显得有些动力储备不足了,还是会显得有些小马拉大车,但是日常的行驶过程中,汉兰达的动力水平还是能够让人放心的。

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汉兰达

操控性方面,汉兰达注定不会是什么注重操控性的车,在实际感受上来说,也的确是这样的,方向盘虚位还是和以往一样大,方向盘偏轻,但是汉兰达的舒适性做的很好,无论是行驶质感还是隔音水平,都做到了行政级B级车相当甚至还要更佳的水平。总的来说,汉兰达的操控性很弱,基本上不适合激烈驾驶,但是居家实用不错。

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汉兰达

丰田汉兰达入手前必读

除了上文说的空间内饰操控以外,汉兰达还是有一些让车宇世界体验过程中非常不舒服的地方的。

先说第一个方面就是加价,虽然说这个是市场经济规律的体现,但是汉兰达的加价提车政策还是恶心了不少人,对于这一点,只能够希望丰田能够提高产能,尽快解决供求不足的问题,要不然买车都加价加装饰强制分期,好好的买车心情都被这些加价给折腾没了。可以说,消费者们对于汉兰达最大的不满其实就是加价!

实测越野性能几乎为零,汉兰达凭啥加价提车?配置真心低

汉兰达

其二,配置较低也是汉兰达上的一大劣势,作为一款平均价格在30万左右的SUV,全系除了最顶配以外都是LED卤素灯。除了最顶配以外都没有自动大灯。说真的很多盲区预警、车道偏离辅助这类的功能可能很多车主都不需要,但是灯光却是非常重要的配置之一,不要求你要什么LED灯激光打了,连个氙气灯都没有配,只配的是卤素灯。

实测越野性能几乎为零,汉兰达凭啥加价提车?配置真心低

汉兰达

其三、越野能力几乎为零,还是像车宇世界前面说的一样,虽然汉兰达看起来很硬汉很壮实,但是它的本质还是一辆SUV,不要想着带它去什么山沟沟去越野,丰田给汉兰达配的四驱系统基本上只能解决一个小烂路上路牙的功能,毕竟配备的仅仅是多片离合片的差速锁,若是能配备机械限滑差速锁的话,汉兰达才真的算得上是能越野的车,现在的表现的话,还是不要对汉兰达的越野能力有什么期待,这也是车宇世界前面为什么不推荐购买四驱版本的原因了。

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汉兰达

最后,汉兰达适合哪些人群?

   从需求上来看,汉兰达最适合的是现在的中年群体,这部分人对于一辆车的最大要求就是体面、空间大,再加上七座版本的加持,平时顺路带个亲戚朋友什么的几乎都能够满足车主的社交需求。此外,汉兰达的最大优点就是安静、舒适,而这些优点却也是很多青年群体看不上的,毕竟在他们看来,没点激情的车还能算得上是车吗?

声明:本文为车宇世界/凌青、刘帅原创文章,部分图片来源于网络,在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者,如有侵权,作者保留追究权利。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。

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