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宝沃杨嵩:“人·车·工厂是我来到这里的理由”

导读: 在2月的最后一天,宝沃汽车在北京密云工厂举办了新年媒体沟通会。杨嵩笑容可掬的走上讲台对中德媒体说:“很抱歉新年还没有过完就把大家请来这里参观我们的工厂,在这里给大家拜个晚年。”

文/大众侃车 张欢

在2月的最后一天,宝沃汽车在北京密云工厂举办了新年媒体沟通会。杨嵩笑容可掬的走上讲台对中德媒体说:“很抱歉新年还没有过完就把大家请来这里参观我们的工厂,在这里给大家拜个晚年。”这一次,杨嵩以宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理的身份出现在我们的面前,与我们分享他关于人·车·工厂的故事。

宝沃杨嵩:“人·车·工厂是我来到这里的理由”

人:杨嵩的选择

杨嵩的强势加盟是继前宝马MINI首席设计师Anders Warming加入后,宝沃汽车的国际化团队再添干将。

杨嵩历任东风日产市场部部长、销售部部长,直至市场销售总部副总部长。从跨界营销、到首创天籁1+1、百城翻番、牵引式营销、大区制和数字化营销,杨嵩的创新不单为汽车行业创造了新的突破口,同时也创下了在主管东风日产整个营销系统三年期间将销量每年激增40%,直至年度销售近100万台的惊人业绩。

凭此,杨嵩被日产总部调派北美,成为合资公司中国区管理层升至总部管理层第一人,全面引导日产北美的营销业务,成为跨越中美两大全球核心市场的国际汽车人。

宝沃杨嵩:“人·车·工厂是我来到这里的理由”

他国际化的从业背景,创新的思维方式,一直为汽车行业、消费者和经销商创造新的价值;

他多年的成功经验高度符合宝沃汽车集团的战略布局,势必将助力宝沃取得新的突破性业绩。

致力于为客户创造价值,创新和国际化一直是宝沃汽车集团选拔人才的核心标准。不管是业内首创终身质保服务,还是率先引入全球首条8车型柔性化生产线,以智能制造为基础布局全球,宝沃汽车的创新和国际化一直是整个团队群策群力的结果。

车:宝沃的车,大家都已经看到了

“一个企业有没有前途,一个是它的人、一个是它的车、一个是它的工厂,这三个要素要改变是非常难的。而相比之下,品牌、营销、渠道这些事情,只要我们肯花力气的话,相对要容易改变一些。”

在宝沃相继推出BX7、BX5后,宝沃汽车已得到越来越多消费者的认可。去年法兰克福车展上宝沃BX7 TS的上市以及ISABELLA概念车的全球首发,都受到了广泛的关注与好评。随着BX7 TS在中国上市,宝沃产品阵容越来越丰富。

定位于德国智联豪华SUV的宝沃BX7 TS全新演绎了“行走于速度之上的美”,为消费者带来德式质感的全新生活方式。在整车尺寸上,宝沃BX7 TS整车达4715*1923*1687mm,轴距达2760mm。全车身采用全新的战斗灰哑光漆,醒目而又独特,赋予车辆更强的冲击力与运动感;极具动感的格栅内部造型、多层次立体外轮廓设计与几何菱形结构结合,凸显车前的锐利、运动气质;导流运动后尾翼、前脸虎鲨式导流设计,在增加运动元素的同时,降低风阻,提高了稳定性;车侧和车尾的TS标识醒目,一体式的熏黑大灯,19寸刀锋双色铝合金轮毂,英气十足的鹰翼式的轮廓线条诠释了动感力量美学,为BX7 TS增添了运动气质。

宝沃杨嵩:“人·车·工厂是我来到这里的理由”

宝沃BX7 TS在安全方面也进行了全面的升级,BX7 TS搭载的BORGWARD 4MAX 智能全时四驱系统是德国宝沃的最新技术成果,融合了博格华纳(BorgWarner)第五代四驱技术及第五代天合(TRW)智能电子稳定控制系统的优势。同时全系配备eLSD电子限滑差速器,具备超强抓地力及通过性,能在最短时间内自动分析车辆行驶状态并合理分配扭矩,高效提升反应速度。

全新BSP平台(BORGWARD Sustainable Platform)遵循模块化设计理念,不仅可实现车身尺寸和轴距上的弹性调整,还可以自由搭配各类悬架,令其更具衍生性。经宝沃德国研发团队严苛调校的底盘配合麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架,提供了精准灵活的操控性能和上佳的舒适性。此外,EPS电动随速转向助力系统的加入令BX7 TS的行驶表现得以再次强化,在确保高速稳定性的同时让城市驾驶亦变得轻松自如。

在极具代表性的通过性测试部分,宝沃BX7 TS与奥迪Q5、沃尔沃XC60、途观L等共计十款车型展开角逐。在场地模型和冰面&沥青路面20%坡度上,进行了“单轮脱困“的四驱性能实测。而测试结果表明宝沃BX7 TS从四驱动力分配的响应速度、单边轮分配扭矩比例等几大性能参数表现上都超越了对手。

工厂:“智造”领先国内

谈到工厂,杨嵩显然很激动:“我来宝沃的原因是看中了宝沃的‘人·车·工厂’。第一我觉得宝沃的团队非常好,以后大家接触就知道了,特别是我们的高层领导;第二是我们的车很好,大家都看到了;第三就是宝沃密云工厂,这个工厂不是我第一次来,在来宝沃之前,我就来这个工厂参观过了。”

宝沃杨嵩:“人·车·工厂是我来到这里的理由”

以德国“工业4.0”为理念,德国宝沃汽车在中国建设了全球化工厂,大面积采用自动化机器人,以及激光焊接等最新技术,制造全球统一品质的产品。同时生产过程由质量过程管理体系监控,保证了品质的稳定性。

全球首条八车型智能系统的智能工厂,实现了宝沃汽车在中国的产品品质保障,同时为新车型的不断推出奠定了良好基础。宝沃汽车集合全球顶尖技术供应商,先后与SAP、KUKA等工业4.0中的领头羊合作,使生产系统具有强大的灵活性和应变能力,缩短产品生产周期的同时提升产品质量,最大程度实现工业4.0模式下的智能制造。

宝沃杨嵩:“人·车·工厂是我来到这里的理由”

“好的产品源于强大的工程研发和制造能力,宝沃汽车的柔性化智能生产领先业内,依照欧洲标准锻造的高品质产品也受到了客户的认可。”入选为工信部发布的“2017年中德智能制造合作试点示范项目”的宝沃智能工厂证明了自己的实力绝对领先国内技术。

“柔性制造”的背后,是宝沃对德系工艺的坚持。

宝沃汽车采用1500MPa电镀锌钢板、高达79%的高强度钢比例、整车5100多处焊点,先进的空腔“喷”蜡技术让宝沃车身的防腐等级达到12年。并且车型内饰均采用国际一流供应商提供的环保材料,车内甲醛含量仅为0.02 mg/m?,比国家标准(常温23 ℃ ,0.1mg/m?)低80%;即使在65℃高温条件下,甲醛含量也比国家标准23 ℃低14%,为0.086 mg/m?。

宝沃杨嵩:“人·车·工厂是我来到这里的理由”

宝沃密云工厂共有547台机器人。其中冲压22台、18台TBS传输机器人,完成冲压件不同工位间的搬运传输、4台线尾装箱机器人、车身443台,主要完成点焊、弧焊、螺柱焊、车顶激光钎焊,涂胶、滚边以及打磨等连接工艺的自动化;油漆车间76台,主要完成内外表面自动化喷涂以及车身底部涂胶的自动化、总装车间6台,主要完成波流涂装胶和安装的自动化。

杨嵩表示:“非常荣幸可以加入宝沃汽车集团,并与优秀的团队一起并肩作战。我深刻体会到,致力于客户价值,有好产品、好机制、好团队是企业的制胜关键,而宝沃汽车就具备这三点。好的产品源于强大的工程研发和制造能力,宝沃汽车的柔性化智能生产领先业内,依照欧洲标准锻造的高品质产品也受到了客户的认可;开放、鼓励创新、放眼全球的企业文化为人才的施展提供了基础;这都是宝沃汽车不断成长的基石和吸引我的原因。一个新品牌的成长势必会遭遇挑战,但是有挑战就有机遇,我非常荣幸可以加入这个优秀的团队,和大家一起助力宝沃的成长。 ”显然,杨嵩对宝沃充满了信心。

都说机遇与挑战并存。当谈及未来发展,杨嵩同大众侃车这样说:“作为进入中国市场的一个‘新品牌’,宝沃汽车致力于成为这场变革的中坚力量。用成熟可靠、智能创新、品质卓越的汽车产品赢得消费者青睐。”

杨嵩个人履历

1995年 毕业于复旦大学;

1995年-1997年 任宝洁(P&G)公司区域经理;

1997年-2003年 任TOBABY化妆品有限公司副总经理;

2003年-2005年 任SAMSARA化妆品有限公司副总经理;

2005年-2006年 任东风日产乘用车公司市场部部长助理;

2006年-2009年 任东风日产乘用车公司市场部部长;

2009年-2010年 任东风日产乘用车公司销售部部长;

2010年-2014年 任东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长;

2014年 任日产北美市场营销负责人;

2015年 从日产北美辞职,回国投身互联网创业;

2018年1月 任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理。

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