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不断没落的底特律车展

导读: 底特律车展创办于1907 年,是世界最早的汽车展览之一,1989 年更名为“北美国际汽车展”,因举办地在美国汽车城底特律,所以人们还是习惯称之为底特律车展。

底特律车展创办于1907 年,是世界最早的汽车展览之一,1989 年更名为“北美国际汽车展”,因举办地在美国汽车城底特律,所以人们还是习惯称之为底特律车展。车展每年为底特律带来了可观的经济收益,年平均在4亿美元以上。每年展会在1月5日左右开始,是每年全球五大车展的第一站。

虽然名声在外,但底特律车展近年却在不断没落,不少车企已经不再参展,2018年就少了捷豹路虎、保时捷、沃尔沃、MINI、马自达以及三菱等品牌。

2019年形势更加不乐观,宝马集团全面退出。官方的理由是:宝马集团不断审视自身参与的众多贸易展览会和其他活动,以及在探索其他可替代的平台和形式后做出的。公司的总体目标是将宝马有关未来移动出行的想法和计划传递出去;同时,最大限度地展示宝马的新产品、先进技术和创新成果。翻译成人话就是:我不喜欢,就不去了。

不断没落的底特律车展

无独有偶,奔驰在上个月也宣布退出2019年底特律车展。这让底特律车展主办方更加雪上加霜,主办方不得不考虑将展会推迟到10月份举办,理由是10月的底特律天气更好。可是10月份已经有蓬勃向上的东京车展,组委会确定底特律能赢得过东京?

赏车点评:不客气的说一句,底特律车展的没落在于其影响力的下降。每家车企的市场部门对各车展都有做KPI评估,想必底特律车展的KPI一定是连年不达标。

大家回想一下近年底特律车展有什么印象?说不出来。距离远,市场不一样这是客观因素,主办方有没有想办法扩大车展的影响力呢?明显没有。

回看中国的车展,虽然搞得像个展销会,不过北上广车展每次都能吸引60万人到场,全国媒体集中报道,有这样的传播力,即使逼格不高,车企都要挤破头参加啊。

所以人多力量大,真的没错。

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