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激荡十年,上海的汽车产业集群探索

导读: 在前期基本以轿车为主,在2008年之后突破了地区产量100万,然后再2012年突破了200万辆,之后轿车的产能基本停盘,保留在了每年200万的规模;增量主要是在商用车上面。

2018年3月,也是我从闵行出来,从业10年的一个里程碑,兜兜转转前路有很多愿景,想要把握一个做事的抓手还是有些难度的。

选上海的这个话题也是因为一个地区产业的兴衰,牵动着我们每个人。

激荡十年,上海的汽车产业集群探索

图 在上海安居是个费神的事情,而且汽车制造的下层配套企业也要往长三角的集群走了

1)上海汽车工业的辉煌

如下图所示,上海的汽车产业的规模确实不小的。在前期基本以轿车为主,在2008年之后突破了地区产量100万,然后再2012年突破了200万辆,之后轿车的产能基本停盘,保留在了每年200万的规模;增量主要是在商用车上面。

激荡十年,上海的汽车产业集群探索

图 上海汽车产量的增长

激荡十年,上海的汽车产业集群探索

图 2008年到2017年底 10年来上海轿车的产量

如下图所示,由于实际人力资源的成本,以上的统计更多的还是按照统计局按照统计的口径来统计的。

按照国家统计规定,不具独立法人资格的汽车工厂不能在所在地区上报汽车产量,各地统计局统计的汽车产量包含汽车集团在外地的工厂的产量,汽车集团总部所在地的产量统计数据普遍高于当地实际产量。统计局统计汽车产量原则上采用法人口径统计,属地工厂产量不纳入统计,而要算到总部所在地去。所以统计数据并不能十分全面、准确地反映当地实际产量。上海本地实际产量并没有这么多,统计数据中包含上汽在外地工厂的产量。

激荡十年,上海的汽车产业集群探索

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