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德系豪车销量一路凯歌,日系豪车节节溃败,根本原因在哪里?

导读: 当今时代,作为代步工具的汽车,其代步的作用渐弱;更多的是承担起维护主人面子的重任。试问,香车宝马的生活,又有谁不向往呢?

当今时代,作为代步工具的汽车,其代步的作用渐弱;更多的是承担起维护主人面子的重任。试问,香车宝马的生活,又有谁不向往呢?在这样的时代背景下,各种豪车品牌也是暗自较劲,为了抓住消费者和消费市场,不断推陈出新,更新自己的豪车体系。因此整个豪车市场也呈现出千帆竞发的局面。

德系豪车销量一路凯歌,日系豪车节节溃败,根本原因在哪里?

其中最有看点的即是新秀日系豪车,与老牌德系豪车之间的较量。但是在每每的较量中,无论是销量还是消费者口碑的把握,日系豪车总是稍逊德系一头,原因何在呢?

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格局差异带来的无可比拟性

虽然雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌都是日系的豪华品牌,但是他们无一例外地都是诞生在北美市场。上个世纪八十年代,随着北美汽车市场的高速发展,经济利好刺激下,豪华汽车市场遇到了前所未有的需求。而以宝马、奔驰为首的欧系豪华品牌迅速占领市场,这让在北美市场经济型车型领域风光无限的日系品牌眼红不已。于是,在经过一番缜密紧张的计划,丰田、本田和日产三家日系车企,不谋而合地在北美推出了自己的豪华子品牌,这就是日系豪车的诞生由来。

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可以说日系豪车就是为了务实的美国人而诞生的,定位就是为了抓住北美市场,在其站稳脚跟后也曾想过要将手伸向其他市场,可是欧州人不买日系车的帐,中国市场情况更加复杂,也很难有所作为。而以BBA为代表的德系豪车则是立足于全球市场,尤其是在中国市场特别吃香。由此可以看出日系豪车的定位略微偏隅并且似乎格局太小。

德系豪车无与伦比的底蕴

雷克萨斯与讴歌创立于1983年,而英菲尼迪是于1986年在美国创立的,三大日系豪车共同之处也在于此。都是创立时间短,而后迅速崛起。赞叹于品牌发展迅速之余也不难看出,三大日系豪车在底蕴方面与德系相比简直就是完败。无论是与创建于1916年的宝马公司相比,还是跟成立于1932年的奥迪汽车公司相较,又或是放在1886年制造了第一辆世界公认的汽车的奔驰面前,三大日系豪车就像稚童一般。

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底蕴带来的技术积累和创新是一大福利,欧系车开起来很稳健缘于扎实的底盘技术。论机械制造,德国人的精准和严谨是得到广泛认可的,还有法国PSA的底盘技术也足以傲视群雄。德系车的操控很棒,这一点日系车略微欠缺。

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缘于此,德系豪车才会更多的收获信任,不断地开拓市场。同时宝马的驾驶乐趣、奔驰的高贵大气、奥迪的低调奢华、沃尔沃的别样风情、保时捷的高不可攀、路虎的霸气侧漏等特有标签,都是日系豪车可望而不可即的。

举足轻重的中国市场

随着中国经济的日益发展,对豪车的需求量也逐步增大,中国市场是一个各方都想分一口的大蛋糕。中国人看重面子,所以老牌的BBA在中国就非常有市场。BBA凭借其口碑和底蕴吸引了一部分忠实用户,将目光放在中高端阶层上,毕竟这些老牌企业服务了高端阶层那么多年,对用户的心理拿捏得十分准确。所以在打开中国市场方面才便利十足。

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而日本车为了扬长避短,专门在舒适性和油耗上下功夫,偏向于经济实惠,这一理念也影响了日本的豪车品牌。作为后起之秀的日系车很难扭转多数中国人的购车理念。

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二师兄总结:在日系与德系的屡次交锋中不难看出,日系车与德系各有千秋,甚至在某些方面日系还要优于德系,但是由于底蕴太浅,根基不深,在市场竞争上没有太大优势,同时对高端客户的心理也拿捏不准;所以日系车才会屡落下风,日系豪车品牌如果想要在中国有所作为,国产化是必经之路,只有立足中国、植根中国、融入中国,才能令消费者淡化品牌概念,进一步的打开中国市场。至于未来的较量会如何,还得到市场上才能见真章。

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