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新一轮产业革命将在汽车领域兴起

导读: 这一战略的形成意味着,经过一段时期的实践和认知,我国目前已初步在国家层面对发展智能汽车的意义、目标、路径和措施形成共识,资本市场深度关注与布局智能汽车,正当其时。

新一轮产业革命将在汽车领域兴起

□孙恒政

■大约每隔五六十年,在以科技发展为核心因素的驱动下,世界经济会呈现一个轮次的兴衰交替。有迹象表明,新一轮经济周期的驱动要素将可能是人工智能(AI)、物联网及由之造就的工业4.0,以及伴生的能源革命。在此背景下,由于汽车是一种大批量、可复制、普及性强的耐用消费品,可以大幅度摊薄技术创新成本,并且带动上下游产业链之间的联动。因此,智能汽车的应运而生,将成为整合人工智能、万物互联、新能源技术,并发挥工业4.0优势的产业领域。

■传统车企与新进入车企之间的竞争客观存在,某些原本就竞争力不足,加之因循守旧的传统车企,将可能受到颠覆性的冲击。但是站在行业整体看,汽车产业的传统优秀车企,在这场长期的胶着战中,将面临自我更新、自我完善的新机遇,极有可能借助其已经具有的技术与管理优势,在这场颠覆性的挑战中获得重生。

1月5日,国家发改委公布了《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》,初步制订了战略愿景,设置了目标达成的时间节点:到2020年,智能汽车新车占比达到50%,中高级别智能汽车实现市场化应用;到2025年,新车基本实现智能化,高级别智能汽车实现规模化应用;到2035年,中国标准智能汽车享誉全球,率先建成智能汽车强国,全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。

这一战略的形成意味着,经过一段时期的实践和认知,我国目前已初步在国家层面对发展智能汽车的意义、目标、路径和措施形成共识,资本市场深度关注与布局智能汽车,正当其时。

智能汽车将引领产业革命

从全球经济的发展周期看,呈现一种明显的长周期(即 “生产力发展周期”)特性,也被称为“康德拉季耶夫周期”。认为大约每隔五六十年(中国人可以按习惯理解为一个甲子,即60年左右),在以科技发展为核心因素的驱动下,世界经济会呈现一个轮次的兴衰交替。

按此理论,从1782年开始,纺织机、蒸汽机驱动了第一次产业革命;第二轮周期由钢铁、铁路技术驱动;第三轮周期由电气、化学、汽车技术驱动;第四轮周期是由汽车、计算机技术驱动;第五轮周期是从上个世纪90年代开始,核心驱动因素是信息技术。目前正处于第五轮的末期,即衰退期。

有迹象表明,新一轮经济周期的驱动要素将可能是人工智能(AI)、物联网及由之造就的工业4.0,以及伴生的能源革命。

在此背景下,由于汽车是一种大批量、可复制、普及性强的耐用消费品,可以大幅度摊薄技术创新成本,并且带动上下游产业链之间的联动。智能汽车应运而生,将成为整合人工智能、万物互联、新能源技术,并发挥工业4.0优势的产业领域。

这场革命是颠覆性的吗?

技术突破重心在感知层与决策层

什么是智能汽车?按照征求意见稿的定义,智能汽车是指通过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置,运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术,具有部分或完全自动驾驶功能,由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车。智能汽车通常也称为智能网联汽车、自动驾驶汽车无人驾驶汽车等。

传感器、控制器、执行器,对应智能汽车技术的三个层次:感知层、决策层和执行层。

其中,感知层技术主要基于视觉技术与雷达技术,为汽车提供环境感知输入。硬件设施主要包括安装于汽车本体的摄像头、各类雷达,以及接收车联网信息的终端装置等。

决策层技术的作用在于接收来自车体自身感知器件,以及来自车联网的网络虚拟空间信号,通过整合车载或云端处理结果,输出车辆控制信号,通过车辆执行部件实现行车即时控制。这项技术相当于自动汽车的“驾驶脑”,以算法为核心,通过半导体等硬件技术对高速运算提供支持。

执行层技术指汽车的加速、减速、转向、制动等基本执行机构系统及其相关部件技术。

整体而言,智能汽车可以被看作具备特定用途、未来可以实现更加复杂、更加精细化运作的机器人之雏形。正如人类具有灵魂、心魄、身体三个层面能力资源,智能汽车区别于传统汽车的本质特征正在于其感知层与决策层,感知层和决策层是智能汽车容纳汽车魂魄的器官。

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