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沦为本田家族破落户不受待见,思铂睿究竟哪里得罪了消费者?

导读: 位于世界十大汽车厂家之列的本田株式会社,旗下拥有的多款汽车,在本田品牌的照耀下都烨烨生辉、销量喜人。但是作为东本名下的一款定位为“运动家轿”的中级轿车——思铂睿,却更像是这个家族的一个异类,如同本田家族的破落户一般,不太受消费者待见。

位于世界十大汽车厂家之列的本田株式会社,旗下拥有的多款汽车,在本田品牌的照耀下都烨烨生辉、销量喜人。但是作为东本名下的一款定位为“运动家轿”的中级轿车——思铂睿,却更像是这个家族的一个异类,如同本田家族的破落户一般,不太受消费者待见。

沦为本田家族破落户不受待见,思铂睿究竟哪里得罪了消费者?

竞品车型的一年销售量相比,思铂睿平均月销不足2000台,简直可以用惨淡来形容。虽然在动力总成、配置方面有了很大的提升,但是对销量依然没有太大的促进作用。那么问题来了,看起来还不错的思铂睿,为什么销量会如此惨淡呢?

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尴尬的官方定价

买车之前,先摸钱包。思铂睿全新2017款思铂睿和混动版车型,售价17.99—26.79万。这个官方指导价是非常尴尬的,在20—30万元的价格区间,正好处在于合资品牌主力SUV的竞争区间。近几年来,随着中国部分消费者买车喜欢买大的购车观念的兴起,对SUV车型异常的热衷,导致了同价位的预算的消费者,更愿意购买一款看起来更大气的SUV。在这个预算区间内,无论是途观、翼虎、昂科威、还是奇骏、RAV4、CRV等,都有不俗的表现。消费者在买车之前就对车型有了偏好选择,再加上思铂睿在宣传方面的弱势,导致了很多消费者在买车的时候在这个预算区间根本就不会想到这款车。

图为预算区间内的竞争SUV:

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主打运动是一记昏招?

在20—25万元级别,定位于合资品牌运动中型轿车的基本上销量都不尽人意。比如最开始一汽马自达的睿翼,虽然运动感提升了不少但是销量还是不如老的马六。还有别克的君威,作为欧宝的换标车型,凭借出色的外观设计和美系车给人带来的安全感,一度销量不错。但是由于凯迪拉克ATS-L的定价下探到23万,导致了君威的购买意义大大降低。

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像这样的例子还有阿特兹、锐志、蒙迪欧等等,没有一台车的销量可以说得过去。其原因之一便是打算购买中级轿车的消费者,往往更加注重品牌和外观的大气,但思铂睿却剑走偏锋主打年轻运动,从他的开路先锋一汽马自达的阿特兹的表现来看,这样的车型要销量要大卖很难。况且虽然主打运动,但是思铂睿的运动性能还是欠佳的,不用多说请看下图。

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自身的短板令人望而却步

思铂睿自上市以来,大错不犯,小错不断。消费者的反映也各不相同,根据消费者的反应,思铂睿这款车的短板主要存在于两个方面:一是异响问题尤其严重,据消费者反应,车子在怠速的时候双排气管子发出很杂的声音,并且车子的密封性很一般,在行驶过程中,胎噪和风噪再加上排气管等的噪音实在有些大。

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除此之外,由于思铂睿主打运动风,更注重主驾驶的驾车体验,在后排空间和相关配置等方面有所舍弃。思铂睿的后排空间在B级车里属于比较狭小的, 如果前排驾驶人员或副驾驶乘坐人员比较胖或者比较高大的话,那后排空间就极为狭小了,甚至后排只能坐下十多岁的孩子了。这也让一部分消费者很难满意。除此之外,思铂睿也多次因为后视镜、安全气囊等问题被召回,更打击了消费者的购买信心和品牌信任。

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终端营销再度制约思铂睿腾飞

营销的好坏决定产品生命的一半。思铂睿的营销存在着一个很实在的问题,中级车市场的终端普遍都有着较大的降价优惠和售后保养。其兄弟车型雅阁的销量回升,有很大一部分原因是在终端搞了官降,4s售后十年保养等的一些优惠政策来吸引顾客。

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而思铂睿的终端优惠远远低于同价格区间的竞价车,又加上官方的宣传广度不够,销量低导致得不知情消费者的进一步跟风,使得思铂睿的销售步履维艰。

二师兄总结:思铂睿不受消费者待见并不是偶然性的,无论是尴尬感十足的官方定价,还是诚意欠缺的终端营销,再或是自身长存的缺陷问题,都是掣肘的因素之一。思铂睿销售遇冷并不是某一个问题就可以直接决定的,是由诸多影响因素共同造成的。观其为何成为本田最落魄车型,就要更深入、更全面的看待这款车!

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