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技术本无罪?看看北京市政府如何监管自动驾驶

导读: 2018年2月7日,那个喊“技术无罪”的男人出狱了。同样,他的这个理念也可以适用于自动驾驶,而对于技术的监管则是让政府头疼的问题。

2018年2月7日,那个喊“技术无罪”的男人出狱了。同样,他的这个理念也可以适用于自动驾驶,而对于技术的监管则是让政府头疼的问题。

技术本无罪?看看北京市政府如何监管自动驾驶

快播王欣

从2017年底至今,为了扶持智能网联汽车产业,北京市政府连发4文。作为首批国家历史文化名城和世界上拥有世界文化遗产数最多的城市,古老的北京也许会成为北方的智能网联汽车产业中心。

北京政府都做了啥

细数北京政府从2017年底至今的一些大动作,不难发现,从指导意见和实施细则,到评估方法和场地要求,再到不久之前认可自动驾驶车辆封闭测试场地,北京市已经为国内智能网联汽车产业的发展逐步铺平道路。

2017年10月18日,北京交通委、交管局和经信委印发了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》(简称指导意见)和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》(简称实施细则)。

2018年2月2日,同样的北京三部委又印发了《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》(简称评估方法)和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求(试行)》(简称场地要求)。

2018年2月7日,北京三部委认可了北京智能车联产业创新中心有限公司提出申请的国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀基地(地址:北京市海淀区北安河路69号海淀驾校内),认为其符合《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求(试行)》(T1-T3级)条件,可以作为北京市自动驾驶车辆封闭测试场地(T1-T3级)。

《指导意见》:地方政府表明了对智能网联汽车产业的扶持态度;

《实施细则》:开放北京公共道路用于自动驾驶车辆测试工作;

《评估方法》:明确了自动驾驶车辆能力的评估方法,在公共道路上测试之前,自动驾驶车辆必须在管理机构认可的封闭试验场进行能力评估,从而获得认可;

《场地要求》:明确了封闭试验场如何获得管理机构的认可。

简而言之,在符合《场地要求》的封闭试验场,自动驾驶车辆按照《评估方法》获取管理机构认可之后,企业便可以按照《实施细则》申请公开道路上的自动驾驶测试工作。

(具体文件内容参考文末链接)

自动驾驶车辆如何考“驾照”?

在之前的《想把自动驾驶车辆开上帝都五环,我们须要注意哪些条件?》一文中,我们已经分析了在北京申请公共道路测试自动驾驶车辆一些条件:申请道路测试车辆需在自动驾驶测试管理机构认可的封闭试验场,按照有关要求进行过不少于规定里程与规定场景的测试,具备实际道路测试能力。而《评估方法》和《场地要求》则是明确北京政府对自动驾驶车辆测试能力和封闭试验场的具体要求。

人类司机只有获得驾照之后才能合法开车上路,自动驾驶车辆也需要按照《评估方法》获得“驾照”,我们可以这样理解。在拿驾照之前,自动驾驶车辆也要面对封闭测试和路考两个难关。

自动驾驶车辆在测试时需要设置相应的场景。正常情况下,测试的场景为白天、晴天,能见度在500米以上。最重要的是,自动驾驶车辆速度限制在每小时60公里内。在测试阶段必须有应急处置与人工介入能力。测试驾驶员需要随时随地地介入并接管自动驾驶车辆,并能在介入车辆后正常工作。在时间上,针对自动驾驶车辆的人工介入也有要求,人工介入操作时间不得少于1分钟。

技术本无罪?看看北京市政府如何监管自动驾驶

与普通车辆在路面上的操作类似,自动驾驶车辆也需要具备识别交通标识并服从管理的能力。比如,在评估过程中,自动驾驶车辆需要识别不少于5种标识,包括但不限于禁令、警告等,自动驾驶车辆还需要识别红绿灯。最重要的是,自动驾驶车辆还有一项识别交通指挥人员的管理的测试内容。

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