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中国车市低速增长,厂商为何仍然盈利

导读: 面对低速增长的汽车市场,经销商已经能够从容应对,转型升级取得成效,盈利能力和盈利水平同步提升。这也反映汽车市场已经从高速增长时期转为质量提升阶段。

1月16日,“第十二届中国汽车三四级市场营销盛典暨2017年度百强巡展系列活动年会”在北京举办。活动现场,业界专家领导就中国汽车市场形式、现状、趋势等发表演讲。

中国汽车工业协会数据显示,2017年,中国汽车产销分别为2901.5万辆和2887.9万辆,同比增长3.19%和3.04%,增速比2016年回落11.2%和10.6%。其中,乘用车产销分别为2480.7万辆和2471.8万辆,同比分别增长1.58%和1.4%,低于GDP增速约3.9个百分点。

“总体来说,去年的汽车行业形势是不错的,我认为是高质量增长。” 中国汽车工业协会常务副会长董扬解释道:“中国品牌发展很好,在2016年透支去年大概150万辆销量的情况下,去年中国品牌市场占有率继续上升,如果算上商务车,中国品牌在整个汽车市场的占有率超过50%。就乘用车而言,应该达到43.9%,虽然没有达到历史最高水平,但比前几年明显恢复,不但有数量恢复,更涌现出如吉利、长城、长安、传褀、荣威、比亚迪等非常好的品牌。”

对此,中国汽车流通协会秘书长肖政三非常认同董扬的观点。“中国汽车产量已经达到2900万辆,在这样高位的基础上,能够增长约3%;数字上看似不乐观,但从质量上看是高质量发展,部分企业效益是很好的。”这一点,从近期车企发布的2017年年度业绩预增公告中也可看出。

例如:广汽集团发布2017年年度业绩预增公告,预计2017年业绩增加3.45亿元~5.34亿元,同比增加55%~85%;上汽集团发布2017年年度业绩预增公告,预计2017年业绩增加约22亿元,同比增加7%左右。

国家统计局数据显示,2017年1-11月份,汽车类消费累计实现3.78万亿,同比增长6%,低于同期10.2%的社会零售消费增速4.2个百分点。

也就是说,多数消费者将购买力投向了汽车以外的消费品。“当然汽车是大件,不是轻易就可以投资购买的物件,且汽车消费周期较长,消费者也不可能天天买新车。”肖政三如是说。

虽然前几年汽车一直领跑整个社会消费品零售增长速度,最高速度达14%-15%。但近几年整个汽车市场相对饱和、成熟,消费者对汽车的购买力相对减弱,同时消费汽车也一扫原来的盲从性,趋于理性消费,也还存在消费能力不足的问题。

所以,汽车消费额同比增长6%,低于社会平均消费增长速度,也在情理之中。

数据表明,厂商产销关系已经比较平缓、融洽,在市场不好时,产销双方共同在面对,在这方面已经有共识。肖政三表示:“这可能也是市场发展重质量的最好体现。”

去年,汽车市场虽然处于低速增长,但是行业生产企业和经销商应对比较从容淡定,且经营业绩整体有所提升。根据中汽协发布的信息,也可看出中国前十大汽车集团的经济效益、企业效益都有增长。

“现在,经销商除了做好销售外,已把经营利润增长点不断拓展和延伸。在做好服务的前提下,已经由整车销售扩张到售后服务和汽车金融产品等方方面面。同时经销商也以综合性品牌经销商为主,在市场低速增长的情况下,东方不亮西方亮,实行多种品牌经营。”肖政三如是说。

此外,肖政三告诉汽车K线:“现在经销商比以前对市场遭遇低速增长,已经能够从容应对,转型升级取得成效,盈利能力和盈利水平同步提升。这也反映汽车市场已经从高速增长时期转为质量提升阶段。”

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