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丰田和特斯拉决裂的始末

导读: 作为全球汽车老大(市值和品牌价值),丰田在全球拥有无数粉丝,其豪华子品牌雷克萨斯更是一度连续10年霸占美国豪华车销量榜首。而特斯拉作为新一代汽车制造商的代表,被视作未来汽车业的霸主,也拥有无数铁杆粉丝。丰田和特斯拉早在2010结盟,本来这是新老盟主牵手的典范。

作为全球汽车老大(市值和品牌价值),丰田在全球拥有无数粉丝,其豪华子品牌雷克萨斯更是一度连续10年霸占美国豪华车销量榜首。而特斯拉作为新一代汽车制造商的代表,被视作未来汽车业的霸主,也拥有无数铁杆粉丝。丰田和特斯拉早在2010结盟,本来这是新老盟主牵手的典范。然而,他们也遭遇了七年之痒,近期宣告彻底分手。

我们来回顾一下丰田和特斯拉牵手到分手的整个过程。

1. 分手并不快乐

丰田和特斯拉决裂的始末

双方的合作,一方达到了目的,另一方没有。达到了合作目的的一方冷处理,没有达到目的的另一方,愤而主动断绝联盟关系。这一方就是丰田。丰田想要的技术和产品(锂电池),特斯拉不给,丰田于是怒了,割袍断义,CEO亲自上阵撸起袖子干电动汽车。

2. 看起来丰田并不吃亏?

丰田和特斯拉决裂的始末

7年时间,特斯拉股价涨了20多倍,而且还在持续上涨。当初丰田投给特斯拉购买4%股份的资金,虽然不是今年才全部退出,在陆续退出的过程,也赚得盆满钵满。

但是赚点小钱不是丰田的目的,为了未来的电动车战略进行技术合作才是目的。丰田的目的显然没有达到,而特斯拉借助丰田的工厂和资金,迅速成长壮大,应该很满意。慢慢的丰田对特斯拉的作用越来越弱,特斯拉把丰田冷在一边也就不足为怪了。

3. 祸根早就埋下

丰田和特斯拉的结盟,虽然一开始很多人叫好,但更多人对他们的前景是怀疑的。丰田是汽车界老大,特斯拉的野心也很大,特斯拉搞电动车,丰田也想搞电动车,这必然形成竞争。和Window+Intel的铁杆联盟不同,微软和英特尔的产品线相互错开,并不会形成大规模的正面冲突,所以联盟关系很牢固。

丰田和特斯拉决裂的始末

4. 当初一见钟情?

当初马斯克热情邀请丰田章男,不过是看中丰田的工厂和借机推销特斯拉电动跑车罢了,才不会真的和丰田共享特斯拉的电动车技术。再者,当时特斯拉尚处在非常弱小的阶段,丰田也没有把它当做对手。如今世界变了,电动车迟早取代燃油车的呼声,一浪高过一浪,特斯拉股价节节攀升,成为美国汽车股第一,丰田也有些坐不住了。

丰田和特斯拉决裂的始末

丰田和特斯拉决裂的始末

5. 为什么丰田这么决绝?

丰田抛售了所有特斯拉股票,一方面是判断特斯拉股票已经疯长太久,持有股票的财务风险在逐渐增加,另一方面,丰田也不指望靠股票投资赚大钱,重心放在做好自己的产品,既然不能合作,就干脆切割干净,眼不见心不烦。

丰田和特斯拉决裂的始末

6. 丰田的大动作

丰田毕竟是世界霸主,其引领世界的管理能力和技术储备,并不惧怕特斯拉这样的对手。

丰田一边和特斯拉切割干净,一边在进行着各种大动作,颇有向特斯拉示威的味道。近期丰田的大动作,除了和特斯拉切割,还有:

①CEO丰田章男亲自挂帅电动车部门,全力进军电动车领域

②丰田宣布将开发飞行汽车,计划在2020年东京奥运会上,用飞行汽车点燃奥运圣火

③Toyota准备以Linux(Automotive Grade Linux,简称 AGL)架构全新多媒体影音平台,向车载IOS和安卓宣战

丰田和特斯拉决裂的始末

丰田的各种车型都没有采用车载系统Android Auto或 Apple Carplay,主因丰田不同意这两大平台的使用者存取与信息策略,并与 Mazda、PSA 集团、Subaru等组成SmartDeviceLink联盟,希望推出专属车载系统平台,让车厂与供应商能够享有共同的标准。丰田AGL系统最大的特点就是,整体开发程式码都是公开的,能让车厂、半导体厂商及软件开发者一同进行修改,制作出自己的车载影音系统,同时避免出现Android Auto或Apple Carplay垄断的情况。

有人说,特斯拉不和丰田合作,如果特斯拉和苹果结盟,会不会成功打造汽车新科技时代的wintel联盟?你说呢?

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