侵权投诉
当前位置:

OFweek汽车科技网

车联网

正文

中国智能汽车要如何弯道超车?

导读: 随着汽车电子、网络、信息技术的高速发展,智能网联汽车正成为未来汽车技术发展的大趋势,汽车行业整体也正在迎来自1888年以来最为重大的一次变革。

随着汽车电子、网络、信息技术的高速发展,智能网联汽车正成为未来汽车技术发展的大趋势,汽车行业整体也正在迎来自1888年以来最为重大的一次变革。

一方面智能产业的高速发展,推动信息通信技术与汽车产业深度融合;另一方面开发协同式汽车智能安全系统,人、车、路协同交互,提高了智能网联汽车的安全性。

在线网联是智能汽车的基础配置

车载计算机搭配软件驾驶辅助解决方案将替代发动机驱动成为下一趋势。新兴的高速网络通信(CAN、GPRS/3G/4G/5G、DSRC)、先进的环境感知(图像、雷达、GPS、北斗)、大数据计算和智能控制在成为汽车行业普遍关注的重点。人工智能结合大数据可以终结了交通拥堵与事故的发生。实现这些,每辆车在线已经成为最基础的配置。

对于高速行驶的汽车,0.1秒的网络延时都有可能引发重大事故。为了保证车联网的安全性,网络标准组织NGMN(Next Generation Mobile Networks,下一代移动通信网)认为包括自动驾驶等业务需要达到1ms的超低时延,相比4G LTE下100ms的网络延时,5G标准足足严格了100倍!

产业融合,助力行业转型升级

对于智能网联汽车,中国汽车工业协会将其定义为:搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能,可实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。

根据智能网联汽车的定义及此前赛迪顾问的拆解分析,整个汽车智能化的产业大体分为三大系统、一个平台、一套总成。

中国智能汽车要如何弯道超车?

其中三大系统包括感知系统、控制系统和执行系统组成;一个平台指车联网平台,其由通讯网络、通讯终端、精确3D地图等组成;一套总成系统指动力总成系统,主要包括动力电池包、电机、电控等。

而在整个智能汽车产业链中,如下五类企业分别掌握和控制着上述不同领域。

第一类,传统企业厂商。其掌握着汽车生产资质,具有整车控制集成的核心竞争力。其中代表有福特、通用、丰田、马自达、宝马、奥迪等厂商,并且已经推出部分搭载驾驶辅助系统的汽车产品。

第二类,一级供应商。提供一整套的汽车智能化集成方案。例如,一级供应商博世就在感知系统、控制系统和执行系统三个层面都有布局。

第三类,互联网科技公司。谷歌、百度在内的这些互联网大佬们,将重点聚焦于凭借在人工智能方面,在自动驾驶算法以及人工交互领域拥有技术优势,使得其在整个产业链中抢占了一部分市场份额。

第四类,ADAS (Advanced Driver Assistant Systems,高级驾驶辅助系统)供应商。利用掌握的感知识别算法等为车企和科技型公司提供ADAS系统解决方案。

第五类,底层零部件供应商,如雷达、摄像头、芯片、电子刹车等。

中国智能汽车要如何弯道超车?

从塔尖至塔底,五类行业资金/技术门槛以此降低,行业集中度也相应降低。智能汽车市场分工细,不同于互联网,任何一个环节的企业很难一家独大,产业链的融合才是推动整个行业升级的“最优解”。

中国智能汽车要如何弯道超车?

作为智能汽车产业链融合的重要一环,智能汽车系统集成平台的作用至关重要。之前,汽车各个零件中的芯片独立运作,但未来的自动驾驶智能汽车需要车内的处理系统更加集中,也就是说整体的架构走向整合,将所有的智能化决策整合到一台中央系统中。例如凌动科技(由网秦投资),开发出了低成本硬件、维护费用,可定制性强,并可以立即投入使用的定位于智能汽车系统集成平台,帮助传统车厂和一级供应商需要集成科技型公司、ADAS和零部件供应商的相关服务。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: