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为了10万亿美元 英伟达干了这三件事

导读: 前天晚上,英伟达老大黄仁勋在GTC2017上发表了主题演讲,推出了多人VR、GPU计算卡、GPU超算、AI云服务等一些列新品。牵动了全球无数科技媒体,以及,…投资人们的心。

前天晚上,英伟达老大黄仁勋在GTC2017上发表了主题演讲,推出了多人VR、GPU计算卡、GPU超算、AI云服务等一些列新品。牵动了全球无数科技媒体,以及,…投资人们的心。

演讲后,英伟达股票一夜暴涨17%到120美元左右,而一年前,其股价还在30多美元徘徊。当然,这得感谢各类AI技术的迅速发展、感谢黄教主激情澎湃的演讲,对了,还有它那件多年未换的皮夹克。

AI技术未来的发展前景有目共睹,但是很多应用还有待时日。在看的见的未来里,自动驾驶相关技术会是其最重要的一个应用方向。所以黄教主才会自2015年开始,就在每年的CES、GTC上大肆宣传自家的自动驾驶相关产品,而对于其起家的游戏显卡业务,则成了一笔带过的事情。

不过问题来了,即使你从2015年开始,听了黄教主在CES和GTC上的每一场演讲,但是你可能还是明白英伟达在自动驾驶方面的完整布局,因为每年都有新东西和新变化。

别急,车东西帮你理理思路。

为了10万亿美元 英伟达干了这三件事

硬件基础——Drive PX

昨天的发布会上,英伟达宣布与丰田达成了合作,后者未来将使用英伟达家的Drive PX2计算平台推出自动驾驶汽车

2015年11月,丰田在日本演示了其自动驾驶技术,实物是一辆基于雷克萨斯GS450h改装的自动驾驶汽车。其前后搭载了6个激光雷达,6个毫米波雷达,以及一个双目摄像头,且所有的传感器都融进了车辆的外观件之中,使得该车看起来与普通的量产版GS450h几乎没有什么差别。

为了10万亿美元 英伟达干了这三件事

(配图为丰田展出的自动驾驶汽车)

丰田在全球邀请了一些媒体去亲身体验,并表示将在2020年实现自动驾驶技术的商品化,当然,是高速公路场景下的自动驾驶。

据参会的国内媒体介绍,当时丰田并没有把样车的后备箱——即其计算模块展示给媒体看,但是他们还是能够听到后备箱传来了较大的风扇声。由此可见其后部放了不少电脑,且风扇的体积较大,转速也较高。

为了10万亿美元 英伟达干了这三件事

(没有丰田的图,配图为奥迪早期的自动驾驶测试车后备箱的计算单元)

丰田也向媒体直言,他们正在努力缩小处理器的体积。

又过了一年半的时间,丰田找到了英伟达,决定在其未来的自动驾驶汽车上使用其Drive PX计算平台——当然,采用GPU计算的Drive PX天生适合深度学习等AI算法,并且还有体积小,能耗低的优势。

目前,Drive PX已经发展到了第二代,称之为Drive PX2。不过你要是经常听黄教主的演讲,你一定会发现一个很有意思的问题,就是黄教主在演讲中提到Drive PX2的时候,还会在后面加上各种英文,例如GTC2017上的Drive PX2 Parker,Drive PX2 Xavier等——实在是让人摸不着头脑。

事实上,按照英伟达中国官网的介绍,英伟达已经基于Drive PX2芯片做出了一系列产品。

为了10万亿美元 英伟达干了这三件事

(配图为中国官网的PX2产品系列)

包括Drive PX2 AutoCruise、Drive PX2 Chauffeur、Drive PX2 Autonomous Driving三个产品。按照功能来说,三者依次是为了实现L2/L3级别的自动驾驶(自适应巡航或高速公路自动驾驶)、L3/L4级别的自动驾驶(点对点)以及L4/L5级别的完全自动驾驶来设计的。

但是注意,黄教主在昨天的演讲中放出了一张自动驾驶的PPT,左边根据计算能力将Drive PX2分为高低两款产品——Drive PX2 Parker和Drive PX Xavier。

为了10万亿美元 英伟达干了这三件事

(配图为黄教主在GTC2017上给Drive PX进行的分类)

看完这个图,车东西瞬间也是懵逼了。官网不是写着Drive PX2按照功能的高低,依次分为AutoCruise、Chauffeur和Autonomous Driving三个吗,这个Drive PX2 Parker又是什么鬼?

在多次与英伟达官方进行沟通后,车东西才得知,PPT中,Drive PX2 Parker与Drive PX Xavier是按照架构的不同来区分的,Parker是Pascal架构的统称,包含了AutoCruise、Chauffeur、Autonomous Driving三款产品。而Drive PX Xavier则是使用最新Volta架构的产品,对,就是那个花了30亿美元的架构。

按照教主的介绍,Drive PX Xavier是最顶级的Drive PX计算设备,可以毫无压力的支持L4/L5级别的完全自动驾驶。但是我想问的是,这里Drive PX Xavier的名称里,为啥不是PX2?

看到这里,车东西本以为已经将Drive PX产品之间的关系理顺了。但是仔细一想还有问题!

按照教主PPT里的分类,Drive PX2 Parker支持的是L2/L3级别的自动驾驶。但是在之前的演讲以及中国官网的介绍中,Drive PX2 Parker旗下的最高阶产品,Drive PX2 Autonomous Driving是支持L4/L5级别的自动驾驶的啊?

这不是自相矛盾吗?这个矛盾不仅难住了我,还难住了英伟达的人。

又是与英伟达方面进行了多次沟通之后,车东西才了解到,Drive PX2 Autonomous Driving确实支持L4/L5级别的自动驾驶,但是它需要两块Drive PX2(从官网的配图来看,应该是Chauffeur)才能实现,而据称特斯拉搭载2.0版本的自动驾驶硬件汽车,更是搭载了4块Drive PX2。

而最新采用Volta架构的Drive PX Xavier的性能则已经足够强大,因此使用一块Drive PX Xavier即可支持L4/L5级别的自动驾驶。所以才把有三款产品的Drive PX2 Parker放在了L2/L3的位置。

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