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新《汽车销售管理办法》的变化和猜想

导读: 在商务部此前召开的加快内贸流通创新推动供给侧结构性改革扩大消费专项行动暨全国市场秩序工作会议上,商务部已经审议通过《汽车销售管理办法》,并将于近期发布。

在商务部此前召开的加快内贸流通创新推动供给侧结构性改革扩大消费专项行动暨全国市场秩序工作会议上,商务部已经审议通过《汽车销售管理办法》(以下简称“管理办法”),并将于近期发布(也有说法是4月底就发布)。

新《汽车销售管理办法》的变化和猜想

一、新《办法》的七大变化与影响

新媒体“中国汽车三十人智库”左茂轩先生分析了“管理办法”7个变化,具体如下:

变化1.法规名称

从《汽车品牌销售管理办法》到《汽车销售管理办法》,取消了原有规定中的“品牌”二字,打破我国汽车行业单一的“品牌授权”销售方式。

变化2.适用范围

旧《办法》适用范围是“从事品牌销售活动”,而新《办法》适用范围是“从事汽车销售及相关活动”,较之前只针对于整车买卖活动适用范围更广,扩展到汽车销售与售后服务体系。

变化3.授权管理办法制度

旧《办法》规定汽车流通为“品牌授权模式”,而新《办法》取消单一的品牌授权模式。汽车经营的门槛降低,汽车经营可能将会出现授权经营和非授权经营两种形式。

变化4.授权期限

旧《办法》授权期间为一年一次,新《办法》规定品牌授权期间一般不得低于3年,首次授权不得低于5年。

授权期限的拉长,保护了经销商的投资利益,对经销商而言是利好的。

变化5.销售及售后服务

旧《办法》规定由汽车供应商安排销售和售后服务,而根据新《办法》,供应商、经销商不能对消费者限定汽车相关用品的提供商和售后服务商、强制消费者购买保险等业务。

销售和售后的分离意在打破垄断。同时,也有益于消费者权益的保护。

变化6.限制供应商干涉供应商

旧《办法》中对供应商的限定有两点:①供应商不得强行规定经销数量;②供应商不得进行品牌搭售。

而新《办法》对供应商则更多更全面,具体表现为:

①供应商不得规定汽车销售数量

②供应商不得规定整车、配件库存品种或数量

③供应商不得对经销商搭售未订购的汽车、配件等商品

④供应商不得限制经营本企业汽车产品的经销商之间相互转售

新《办法》的多个“不得”,将给经销商更大的自主经营权。

变化7.鼓励共享、节约型汽车销售

旧《办法》并没有提及这方面的内容,而新《办法》则指出,加快发展城乡一体的汽车销售及售后服务网络推动汽车流通模式创新,积极发展电子商务,大力加强新能源汽车销售和售后服务建设。

这部分是新《办法》新增的内容,主要针对目前我国大力发展新能源汽车及关注三四线城市汽车市场发展的现状,指出了未来的发展方向。

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