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预测2017年汽车行业十大发展趋势

导读: 放眼2017年,类似购置税减半政策等释放完毕,再加上全国各城市的交通、环保压力陡增,政策面开始转向非传统内燃机汽车。这一年,中国汽车产业及市场只会越来越难,但是考验的将是车企的实力与智慧。

回顾2016年中国汽车市场,中国汽车产销量已经站上2800万辆高位,傲视全球汽车市场;自主品牌全面逆袭,合资品牌倍感压力重重;比亚迪新能源车异军突起,产销量全球第一……放眼2017年,类似购置税减半政策等释放完毕,再加上全国各城市的交通、环保压力陡增,政策面开始转向非传统内燃机汽车。这一年,中国汽车产业及市场只会越来越难,但是考验的将是车企的实力与智慧。

1、私人购车市场进一步扩大

根据多家机构做出的预测,2017年汽车市场增速将在2%-6.5%之间,但是几乎可以肯定,乘用车销量仍然会持续增长,私人购车市场会进一步扩大。中汽协发布的最新销量数据显示,1月-11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆,全年汽车销量有望完成2800万辆。其中乘用车1月-11月份销量实现2168万辆,狭义乘用车销量同比增长超过18%左右,高于整体汽车市场(乘用车+商用车)的增幅。一般认为,支撑私人购车需求的主要是中国城市化进程的持续推进,这或许为2017年自主品牌汽车带来了又一个发展契机。

2、互联网造车进入“深水区”

再也不要认为单有资本就能造车。2016年,在互联网造车最热的一年,一些互联网造车的问题也开始暴露,苹果、乐视汽车折戟就是例子。“要做好互联网汽车,首先要把汽车做好。”这是2016年在互联网界盛行的一句话,也得到了互联网大咖们的认可。汽车代表了一国工业制造的真实水平,中国长期以来落后于欧美国家,经过三十多年的发展才有了今天的局面,所谓“弯道超车”几乎是不存在的。互联网企业要做好汽车,也不是一朝一夕所能完成的,不仅要有良好的汽车工业基础,也要有积极的创新。当然,在这一波互联网造车热中,也有一些互联网企业已经意识到造车不易,没有捷径,正在脚踏实地完成车型开发、建厂以及完善供应链体系。2017年,互联网造车进入“深水区”,只有认真做事的企业才能进入互联网造车的下一个“风口”。

3、汽车企业间兼并重组将展开

去年年底,国务院明确今后原则上不再核准传统燃油汽车生产企业,此举意味着车企今后要增加现有产能,只能进行车企间兼并重组。这从另一个层面表明,国内央企间的重组已是在所难免,并将得到政策的支持。国务院办公厅印发的《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》(以下简称《意见》),明确了央企结构调整与重组的顶层路线图。《意见》指出,在国家产业政策和行业发展规划指导下,支持中央企业之间通过资产重组、股权合作、资产置换、无偿划转、战略联盟、联合开发等方式,将资源向优势企业和主业企业集中。2017年,这一企业间兼并重组的苗头势必会显现。

4、汽车产能继续向中国转移

放眼全球汽车市场,中国汽车市场不管是增量,还是产品的推陈出新都一枝独秀,这也吸引了包括整车车企、零配件供应链体系以及汽车服务贸易向中国市场转移,为中国汽车下一阶段的发展奠定基础。2017年,在这个全球最大的汽车市场,仍然会有车企宣布国产计划,即便是多年未考虑国产计划的品牌车企,毕竟中国汽车市场已经成为全球最大的一块蛋糕。

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