站在发展的十字路口上 现代电动车何去何从？
6、也许还存在着无限的可能性和未知的变数
在2005年的时候，那时没人注意到特斯拉这家公司，也没人能想象得到电动车能够发展到目前这样的高度。那时尚处发展低谷的纯电动车还被讽刺为“像高尔夫球车那样的书呆子”。
就算到了2010年特斯拉开始小批量地销售它的第一台纯电动车Roadster的时候，绝大多数汽车媒体和厂商都是抱着幸灾乐祸的心态想看特斯拉出丑。所有人都认为这些来自硅谷的傲慢自大的工程师在造电动车这方面到最后绝对是一个大笑话。
五年后，还有人敢嘲笑特斯拉吗？这家公司推出的长续航轿车和SUV已经在纯电动车市场鹤立鸡群，其它厂商才反应过来的时候，在普罗大众眼中，特斯拉几乎就已经是纯电动车的代名词。不过即便如此，世界各地的汽车厂商还是在准备推出自己的纯电动车型，而特斯拉则计划推出更多的廉价电动车，迅速占领更多的市场。
谁也无法预料到十年后汽车发生的变化不是吗？而这十年在汽车发展史上已经不算很长了。包括也没有人能够预料到，世界三大汽车制造商之一都会违反美国排放法规，在尾气排放上进行造价，欺骗了消费者、经销商和相关监管部门长达八年。
这次柴油车丑闻曝光出来后，主角大众公司就好像被泼了一瓢屎一般，在美国市场上销量大幅度下滑，逼得大众不得不找突破口来转移公众的注意力，尽早让自己头上的腥臭味儿散去。大众计划到2025年左右，旗下所有品牌合计要发布30款纯电动汽车。而大众也很有可能逐步退出柴油车市场。
“这在两年前是完全想象不到的吧？”
7、目前电动车已经非常贴近于现实生活，但是发展速度远没有那么快。
只能说，心有多大，舞台就有多大，这完全取决于厂商自己。事物的发展其实很多时候都和我们一开始预期的相去甚远。
而在电动车领域，日产CEO Carlos Ghosn的“打脸”案例就值得一提。Ghosn曾经预测电动车销量将在2015年开始持续增长，而发展到2020年，日产卖出去的车里面将会有10%是纯电动车。
但是Ghosn真的是打脸了。日产电动车的销售比预测的更加艰难，由于聆风160km的续航里程真心太短腿，顾客、经销商的抵制就已经足够了，更别说完全跟不上的基础设施建设，例如超级充电站。
在第一代日产聆风发布近七年后，新一代聆风终于准备上市了。新车续航将超过320公里。考虑到聆风较为亲民的售价，日产也对它寄予厚望。只不过现在聆风将面临着更强劲的对手，唯二的利好就是，社会整体大环境更容易接受电动车了，以及充电设施对比七年前更加的完善。
“凡事都需要一个发展的过程，现在谁跑得快，蛋糕就分得多。”
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