侵权投诉
当前位置:

OFweek汽车科技网

车联网

正文

联发科抢下大陆车联网入场券

导读: 车用电子市场俨然成为下一个IC设计业的兵家必争之地,联发科近年来也开始积极布局,携手与中国大陆业者合作,抢先在这未来最大的消费市场落地生根,在近一个月来也开始逐步萌芽,让联发科不至于在下一世代竞争中被洗牌出场,当中这背后的灵魂人物便是联发科董事长蔡明介。

  车用电子市场俨然成为下一个IC设计业的兵家必争之地,联发科近年来也开始积极布局,携手与中国大陆业者合作,抢先在这未来最大的消费市场落地生根,在近一个月来也开始逐步萌芽,让联发科不至于在下一世代竞争中被洗牌出场,当中这背后的灵魂人物便是联发科董事长蔡明介。

  车用电子前哨战在今年以来已开始遍地烽火,起先是各大手机品牌及网路巨头开始测试自驾车,特别是Google在这领域已经有2年以上的研究时间,苹果也以“泰坦计画”为名,对自驾车进行试验。

  接下来是联发科的竞争对手高通,也在上月底宣布以高达470亿美元价格买下车用电子大厂恩智浦,目的就是着眼在2020年后,将跨入5G的高传输通讯时代,将可藉由5G传输技术结合及自动驾驶车市场。

  放大眼界来看,自动驾驶车市场除了需要5G技术及车电以外,还需要人工智慧(AI)技术,未来高通若能将AI所需要的巨量资料运算和分析,透过5G技术在汽车与资料中心之间传输,便能掌握自驾车市场,便可望成为下一个科技主流的新霸主。

  蔡明介自然也早已发现这个脉络,近年来除了在既有通讯领域上投资外,还加码扩大在物联网(IoT)、人工智慧、大数据,机器人及车电等新兴产业上布局。

  今年以来蔡明介先将联发科旗下合肥转投资公司杰发,以6亿美元售予四维图新,联发科也将拟以不超过1亿美元的投资或合资案,与四维图新策略结盟;透过与四维图新策略结盟,可加深在车联网的布局。

  因为四维图新在中国大陆深耕车联网产业链生态,从传统地图到动态内容、云端服务、车载应用、车载作业系统等应用。还替各大车厂提供车联网服务,更帮中国大陆网路巨头腾讯、百度、滴滴出行等提供数位地图及动态交通资讯服务,等同于帮助联发科直接买下最大消费市场的车电产业入场券。

  联发科虽然卖出了杰发,但是公司内部仍然在积极研发自动驾驶系统(ADAS)系统和车辆资讯产品,同时再透过与四维图新的结盟,携手共同攻进前装市场(OM)。正是如此,蔡明介才会被市场上绝大多数法人认为杰发这步棋下的真是绝妙。

  在本业上,联发科今年以来几乎吃下了大陆新兴手机品牌的OPPO、Vivo等订单,给高通在市占率上相当大的压力,研调机构IC Insight还预测联发科今年将能有高达29%的业绩成长,显示蔡明介在通讯领域仍然保有相当竞争实力。

  联发科近来为固守市占率,使得毛利率节节败退,但是蔡明介可没因此退让,明年将领先高通推出10奈米产品X30,届时成为反击高通最佳利器,展现蔡明介不畏挑战的坚韧态度。

  联发科将届满20岁弱冠之年,蔡明介曾说:“联发科不只要戴上成年礼冠,还要继续朝向超越高通的目标迈进。”

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号