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法拉第拖款危机 或引发乐视汽车业务资金预警

导读: 作为乐视产业链中最核心的一环,乐视电动汽车业务被投资者寄予厚望。但被外界视为乐视在电动汽车领域最重要的棋子——法拉第未来(以下简称“法拉第”),近期却接连爆出拖款和高管大量离职等消息。

  作为乐视产业链中最核心的一环,乐视电动汽车业务被投资者寄予厚望。但被外界视为乐视在电动汽车领域最重要的棋子——法拉第未来(以下简称“法拉第”),近期却接连爆出拖款和高管大量离职等消息。

  “贪多嚼不烂”。在多位业内人士看来,乐视跨界涉足的领域太多,需要大量资金,而电动汽车领域无疑是资金需求最大的一块,因此出现了拖款停工的危机并不奇怪。而且,电动汽车基础制造的门槛看似不高,但要做好并形成产业链却不容易,需要充足的现金流做保障。

  据了解,法拉第的主要投资人为乐视集团董事长兼CEO贾跃亭,此次法拉第的拖款危机或折射出贾跃亭乃至乐视集团在汽车业务资金链上的捉襟见肘。据悉,目前贾跃亭在乐视网的股权大部分悉数质押,虽然乐视汽车暂未纳入上市公司,但无疑是乐视网近百倍市盈率得以支撑且充满想象的重要依据,因此,一旦乐视汽车项目出现大的问题,很可能会诱发股价快速下跌。

  事实上,在11月2日,或是受上述消息及拖欠供应商百亿元货款等传闻影响,乐视网股价就出现了高达7.49%的暴跌,全天换手率更是超过4%,且盘中上万手的大抛单不断,显示有大资金出逃迹象。若以6月3日创出的年内高点60.98元为基准,则该日迄今,乐视网累计下跌幅度已超过30%。

  对于目前法拉第出现的拖款与高管离职消息,记者致电乐视汽车公关总监陈喆以及其他负责人求证,但均未得到回应。

  风波骤起

  法拉第此次危机的爆出源起美国《汽车新闻》的一则报道。后者10月21日报道称,主要负责法拉第内华达工厂建设的AECOM副总裁兼项目主管Robert Gay在10月10日曾向法拉第发出警示信,称法拉第拖欠9月份共2100万美元工程款。AECOM计划等待10天,逾期没有收到欠款就将停工,直至资金问题解决。

  公开资料显示,法拉第公司总部位于美国加州加德纳,技术运营中心设立在硅谷,研发中心设立在洛杉矶,并在德国杜塞尔多夫和中国北京都有分支机构,相关工厂预计于2017年投产,主要投资方来自贾跃亭。

  实际上,在上述发布会召开之前,法拉第就已经出现了拖欠工程款问题。法拉第除了9月份拖欠2100万美元的工程款,还应该在10月份支付2530万美元,11月份支付1180万美元,这意味着法拉第近三个月需要支付的工程款高达5810万元。

  10月25日,贾跃亭公开回应“法拉第未来已经完成向内华达州设立的设计类第三方托管划拨资金的要求”。这笔资金为1300万美元。与此同时,法拉第也在声明中表示:“我们正在努力解决款项逾期支付的问题。工厂的进度不会因此受到影响。”

  除了拖欠工程款问题,法拉第近期也发生了多起高管集中离职的事件,其中包括法律总顾问及政府事务副总裁 James Chen、财务总监 David Wisneiski、政府事务副主管 Sarah Ashton等。

  对于高管离职事件,法拉第在近期发布的一份声明中表示,“我们承认在过去的2~3个月内,有一批员工为了追求自己的兴趣离开了公司。电动车市场竞争激烈,对人才的竞争更是外界无法想象的。公司近些年来增速迅猛,这点令人骄傲,最近我们也从兰博基尼、捷豹、保时捷等厂商引进了许多新人,这些新鲜血液将大大提高法拉第的实力。虽然近期有人离职,但与行业标准相比,公司的离职率还是相当低的。现在,我们的主要目标是尽快推出公司旗下的首款量产车型。”

  连续的风波也让外界开始质疑乐视的电动汽车产业链布局。在拖款危机爆发前夜,乐视于10月19日在旧金山艺术宫召开发布会宣布全面进军美国市场。在发布会上,关于电动汽车核心部件电机及电池等相关信息几无提及,只是单纯的强调软件和云计算系统,而原本计划亮相的乐视超级汽车,最终却并没有出现在会场,乐视方面给出的说法是运载LeSEE Pro从伦敦运往旧金山的物流货车在路中发生意外,致使LeSEE Pro不能按计划出现在现场。

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