侵权投诉
当前位置:

OFweek汽车科技网

节能减排

正文

汽车“路线图”定义未来15年 混动目标提升至25%

导读: 技术路线图还提出,到2030年,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%,以及2030年乘用车新车油耗3.2升/百公里的目标。而在技术路线图中,大力发展油电混动也成为一项“硬指标”。根据规划,混动车型在2020年的销量占比要达到8%,2030年则提升至25%。

  技术路线图还提出,到2030年,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%,以及2030年乘用车新车油耗3.2升/百公里的目标。而在技术路线图中,大力发展油电混动也成为一项“硬指标”。根据规划,混动车型在2020年的销量占比要达到8%,2030年则提升至25%。

  10月26日,受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托,中国汽车工程学会组织逾500位行业专家历时一年研究编制的节能与新能源汽车技术路线图正式发布。

  笔者了解到,该项技术路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年的发展蓝图,被认为是接下来我国新能源汽车领域发展的“纲要”。

  工信部装备工业司副司长瞿国春表示,在《中国制造2025》中就已明确将节能与新能源汽车列为重点发展的十大领域之一,但要把握产业关键技术未来发展的趋势,难度也在不断地加大,制定此技术路线图的目的就是为我国汽车产业发展提供技术指引。

  在备受关注的新能源汽车领域,笔者了解到,在2020年这一时间节点,技术路线图中的新能源汽车销量占比目标为7%,而此前工信部发布的《重点领域技术路线图(2015年版)》提出的是5%。

  此外,技术路线图还提出,到2030年,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%,以及2030年乘用车新车油耗3.2升/百公里的目标。而在技术路线图中,大力发展油电混动也成为一项“硬指标”。根据规划,混动车型在2020年的销量占比要达到8%,2030年则提升至25%。

  面对这些指标,一些整车企业相关人士以及业内人士向笔者表示压力比较大。一位整车企业相关负责人直言,“不管是在研发投入以及制造成本增加,还是在技术指标达成上,对企业来说都是一个极大的课题。”

  ●2020年新能源车销量突破200万辆?

  笔者了解到,此次发布的技术路线图的基本框架为“1+7”,在总技术路线图的基础上,路线图进一步提出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造7大领域,并分别形成了各自细分领域的技术路线图。

  总体目标是:至2030年,汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前,在2028年提前达到峰值。

  具体来说,至2020年,乘用车新车平均油耗5.0升/百公里,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上;至2025年,乘用车新车平均油耗4.0升/百公里,新能源汽车销量占比达到20%以上;至2030年,乘用车新车油耗3.2升/百公里,新能源汽车销量占比达到40%以上。

  笔者了解到,去年10月工信部发布的《重点领域技术路线图(2015年版)》指出,2020年中国新能源汽车的年销量要达到汽车市场需求总量的5%以上,但上述技术路线图指出“至2020年,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上”。

  这意味新能源汽车销量占比需要再提高两个百分点,按照汽车年产销规模3000万辆来计算,原定的2020年150万辆销量目标需要提升至210万辆。

  中汽协的数据显示,今年前9个月,新能源汽车销量为28.9万辆,汽车市场整体销量为1936万辆,前者在汽车总销量中的占比为1.5%,要在未来4年中提升至7%,并达到210万辆的年销量,所面临的挑战不言而喻。

  不过,瞿国春表示,为了加速实现上述目标,工信部正在会同相关部门研究对节能汽车、新能源汽车相关政策的优惠,包括对1.6升节能汽车购置税减免政策的延续,以及新能源汽车相关补贴政策的优化调整工作。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: