车载互联市场大起底：市场发展潜力大产品标准待统一

2016-10-08 09:28

　　后装车载互联

　　相对于前装车载互联，后装车载互联市场更加鱼龙混杂（这或许就是因为强大的华强北的存在）。因为没有统一的标准约束，每个后装车载互联厂家都存在着一定的差距。一些技术实力雄厚的大厂家，比如I.P.D.A、飞歌、天派等等，它们会用接近原车产品的标准来制造产品，当然，这样的产品价格也很高。而更多的厂家，则并没有这样的技术和研发实力。甚至当中的一部分，以价格战的方法抢占市场，不断拉低价格。这就导致那些大厂家迫于市场压力，只能跟进价格。

　　确实，后装车载互联系统价格便宜、功能多，但在系统本身最重要的稳定性上，相比前装车载互联系统差距非常大。

　　虽然稳定性不足，但是后装车载互联系统的强大功能也不容忽视，甚至可以实现半自动驾驶功能。比方说来自美国的Comma.ai 公司，就计划在今年年底推出一款名为 Comma One的半自动驾驶设备。从产品类型上来看，Comma One也属于后装车载互联系统的范畴，而功能上却强大的多，可以让用户即使不换新车也能体验一把无人驾驶的乐趣。

　　强大的智能后视镜

　　不论是前装还是后装的车载互联系统，很多都是安装在车辆中控位置，使用相对固定的造型。而智能后视镜则不同于传统车载互联系统，它具有更加独立的运行空间。这也是镁客君将这一类产品单独列出的原因。

　　随着移动互联网技术的发展，汽车上的后视镜也成为智能化对象，并拥有着巨大的市场。语音交互设计、声控拍照、智能路况提醒、导航等功能，都是市面上智能后视镜的卖点，也确实让消费者体验到了实实在在的车载智能系统。

　　现如今，智能后视镜市场上不难看到多家互联网企业的进入，甚至连汽车厂家也开始发力。国内主要知名品牌有捷渡、卡仕达、摩卡等等。汽车制造商方面则是凯迪拉克CT6上安装的智能后视镜，以及日产正在研发的智能后视镜系统。