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无人驾驶国内外全面开花

导读: 最近一周,无人驾驶动态不断。从国内来看,福田汽车与百度基于无人驾驶超级卡车的合作再进一步,比亚迪也宣布将研发的无人驾驶技术运用于“云轨”。同时,国外无人驾驶产业的布局也在提速,除英国无人驾驶汽车完成公开路测外,德国汽车零部件巨头英飞凌也通过并购加快在无人驾驶领域的布局。

  最近一周,无人驾驶动态不断。从国内来看,福田汽车与百度基于无人驾驶超级卡车的合作再进一步,比亚迪也宣布将研发的无人驾驶技术运用于“云轨”。同时,国外无人驾驶产业的布局也在提速,除英国无人驾驶汽车完成公开路测外,德国汽车零部件巨头英飞凌也通过并购加快在无人驾驶领域的布局。

  无人驾驶布局提速

  10月10日,福田汽车集团在北京与百度签署战略合作协议,将就车联网、大数据、智能汽车和无人驾驶展开全面合作,共同打造面向未来的智能互联网商用汽车。此前,福田汽车集团与百度曾在6月底在欧洲举行的“超级卡车全球创新联盟”成立仪式上对外宣布展开合作。同时,双方还将结合车联网、物联网等智能化高科技手段,通过整合商用车大数据,共同研究打造个性化数据产品。

  据了解,无人驾驶超级卡车和车联网是本次合作两大核心内容,福田汽车将与百度展开无人驾驶技术方面的合作是基于百度高精度地图的level3自动驾驶技术。“福田汽车一直在研发无人驾驶技术,这项技术将首先应用在福田超级卡车上,预计年底就能看到无人驾驶的福田超级卡车在路上行驶,目前我们正在试验场做最后的试验。”福田汽车集团常务副总经理巩月琼告诉中国证券报记者。

  同时,日前,比亚迪在深圳坪山比亚迪总部六角大楼举办首列跨座式单轨“云轨”通车仪式。比亚迪董事长兼总裁王传福10月13日表示,公司在五年前已在启动轨道交通研发,技术现已成熟,二十多个城市对这一新型城市交通技术及解决方案感兴趣,并正在洽谈中。其中,第一个订单落于汕头,长250公里。

  据了解,比亚迪研发的无人驾驶技术将运用于云轨,以此降低运营成本。比亚迪轨道交通主要设A型线和C型线两种模式,A型线主要设于市区公共交通干线以及机场、火车站、地铁等专用线路接驳站点等,建设成本为每公里1.5亿元至2.5亿元,C型线深入社区,靠近住宅、商场、医药等,造价成本为每公里1亿元或小于1亿元。

  国外全面开花

  除国内,国外无人驾驶的布局也在不断提速。据相关媒体报道,10月11日,英国一个团队开发的无人驾驶车辆在英国南部城镇米尔顿凯恩斯的街道上首次公开测试,相关成果有望推动英国在无人驾驶技术领域加快发展。这一无人驾驶车辆项目由英国政府设立的交通系统技术发展中心牵头实施。这辆双座电动车类似高尔夫球车大小,它的“大脑”是一个名为“Selenium”的自主控制软件,这一核心技术由牛津大学研究人员开发,随后由依托牛津大学成立的科技创业公司Oxbotica进一步完善并整合到电动车上。

  另外,德国芯片厂商英飞凌近日宣布,已收购荷兰半导体公司Innoluce,将利用其技术,为高性能激光雷达系统开发芯片组件。英飞凌汽车电子事业部总裁称,这次收购让公司在激光雷达技术领域向前迈进一大步,激光雷达技术将在自动驾驶汽车安全防护中扮演重要角色,英飞凌要让全球每一辆新车都能配置上激光雷达。

  据了解,英飞凌正在为微波雷达传感器大批量提供集成电路,并将其芯片销售给博世,大陆集团和TRW等传统雷达传感器制造商。与雷达相反,激光雷达在自动驾驶环境中用作短距离传感器,雷达的高分辨率可以用来区别真正的障碍物和路边物体的距离和方向。由于激光雷达被广泛认为是对微波雷达技术的补充,可以预期汽车制造商将为未来的高度自动化车辆配备激光雷达传感器。

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