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苹果造车梦破灭有哪些原因?

导读: 论美学和科技的结合,恐怕没有谁能够比苹果做得更好,如果能够有一辆极致、简约、优雅而兼具黑科技的汽车,那一定是苹果迷的福音,但最新消息显示,苹果已经放弃了汽车研发计划。

  论美学和科技的结合,恐怕没有谁能够比苹果做得更好,如果能够有一辆极致、简约、优雅而兼具黑科技的汽车,那一定是苹果迷的福音,但最新消息显示,苹果已经放弃了汽车研发计划。

  尽管苹果官方从未公之于众,但其造车计划在坊间传闻已久,包括从汽车界招兵买马、租用驾驶试验场地等,而据彭博社援引知情人士称,苹果修改了电动汽车Project Titan的短期计划,暂时放弃了汽车开发,集中精力研发自动驾驶技术相关的软件。如果消息属实,那么意味着苹果持续两年的造车计划以失败告终,人们期待的苹果牌轿车也随之成为乌托邦。

  异常低调的苹果牌汽车一点也不低调

  2014年9月,苹果首席执行官蒂姆库克在接受PBC王牌经纪人采访时就曾表示,苹果正在从事一些秘密项目,而且外界还没有相关传闻。在随后的两年中,苹果被曝光的项目只有两个:苹果手表和Project Titan。考虑到苹果手表在库克接受采访时已经有大量报道,因此库克所指的秘密项目极大可能是苹果汽车项目。

  值得注意的是2014年也是各科技大佬进军汽车的元年,苹果率先发布了CarPlay,谷歌牵头组建了汽车开放联盟,百度、阿里、腾讯等也都相继发布了汽车相关的软硬件。现在看来,苹果在彼时不仅仅是开发汽车中控系统,其汽车计划也在同步进行,CarPlay是为整体泰坦计划服务的一部分。

  随后不断有媒体和不愿透露姓名的知情人士曝光苹果项目进展,包括从汽车公司如福特、奔驰以及特斯拉等重金挖来高管,苹果泰坦项目团队不仅有汽车工程师、设计师,也有苹果内部调来的大量软硬件工程师,从团队构成不难看出苹果汽车不仅注重外观、性能,同时也强调软件和自动驾驶系统。

  不过即使以苹果的号召力和资源调动能力,泰坦项目也并非一帆风顺,例如与车企的艰难谈判。苹果是一家轻资产公司,这一性质决定了苹果不会自建汽车制造厂,因此苹果需要找到愿意合作的车企,然而苹果与戴姆勒以及宝马的谈判都宣告破裂,原因都是在联合研发中谁占主导地位的分歧。

  依苹果以往的风格,自然不会在主导权上作出让步,而车企作为重资产公司也有说不的底气,况且苹果还是汽车行业的门外汉。苹果最终退而求其次的找到了Manga合作研发电动车,后者无论是在市场还是研发实力上显然都不能与德系巨头相提并论,能够在苹果的泰坦计划中提供多大的帮助还是个问号。

  苹果造车梦破灭有哪些原因?

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