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豪华车企市场价格“厮杀”加剧:中美豪华车定价差距缩小

导读: 从去年开始,豪华车降价便此起彼伏,宝马奥迪部分车型直接打出九折、八折优惠,甚至还有七五折的特装车。大幅优惠之后,中国豪华车售价与美国相同型号基本持平。新入市车型定价则是一步到位,直接低于消费者心理预期。

  豪华车企 竞争升级

  早些年,众多豪华品牌一股脑儿挤进中国。近些年,众多豪华品牌前后宣布国产。不过,几轮冲击下来,豪华车品牌很快发现,进入市场和实现国产并不意味着能够立足,必须更有诚意的价格和新品来面对消费者。凭借多款新品和低定价,奔驰、凯迪拉克、捷豹路虎今年前八个月赚得盆满钵满。沃尔沃、雷克萨斯、讴歌也纷纷站在门槛上,摩拳擦掌打算入局。

  中国豪华车市场成香饽饽

  尽管中国车市整体增速已大幅放缓,但豪华车市场仍是一片沃土。中汽协与进口车数据显示,截至8月,豪华车整体增幅达到17.4%。其中,奥迪宝马奔驰增速达到13.4%,高于去年同期。第二阵营中,包括雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪在内,增速高达22.2%。对比未摆脱危机的欧美车市,中国成为豪华车品牌们的天堂。

  一线和二线阵营之间的竞争难以避免。随着讴歌实现国产,奥迪宝马奔驰一度引以为傲的“国产化”优势不复存在,势必引起国内豪华车市场竞争加剧。第二三阵营投入巨资进行国产,一定是以规模化为前提,否则国产就失去意义。

  汽车分析师向寒松表示,二线豪华车企的品牌力和产品力在稳步提升。威尔森的数据显示,截至8月底,奥迪宝马奔驰在整体豪华车市场中的占比为69.9%。去年同期,这一份额占比为72.3%。

  尽管如此,豪华车品牌大力投入中国的热情一点没有减弱。在他们看来,中国豪华车市场的未来仍然是“遍地黄金”。根据欧美发达市场的发展经验,豪华车市场份额普遍都超过10%,汽车发达国家如德国可以达到30%,中国车市目前这一比例只有8%。

  现在很难预测中国豪华车市场将达到怎样的高度,但“豪华”始终是消费者掏钱的方向。谁会取代SUV,成为下一个消费热点?并不一定是某种类别的车型,也有可能是某种气质的车型,“豪华”是呼声最高的方向之一,现在看来,甚至是唯一的方向。对于中国本土品牌而言,只有与“豪华”攀上关系,才有可能在未来汽车市场更加激烈的竞争中发展壮大。这也就不难理解,长城、长安、传祺、奇瑞、吉利一直在做品牌向上的尝试。

  价格战打响 中美豪华车定价差距缩小

  从去年开始,豪华车降价便此起彼伏,宝马奥迪部分车型直接打出九折、八折优惠,甚至还有七五折的特装车。大幅优惠之后,中国豪华车售价与美国相同型号基本持平。新入市车型定价则是一步到位,直接低于消费者心理预期。

  竞相低价,原因并不复杂。目前看来,降价和推低价新品仍然是迅速提升销量的有效利器。对于奥迪宝马奔驰而言,第二阵营崛起速度之快,让他们有点措手不及,直接造成终端经销商库存压力加大,他们不得不通过加大优惠来回收资金。站在第二阵营立场上,在品牌、渠道和体系能力均不及对手情况下,开启价格战,是为数不多抢占先机的手段。

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