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2016年全球乘用车市场销售情况

导读: 2010至2012年,欧美日三大车市增速变化不一。其中,欧洲在金融危机影响后,又遭遇了欧债危机,在此影响下整个欧洲市场2010至2012年乘用车销量均出现下滑形势。而在2012年,欧盟27国乘用车的1205万辆销量创17年来新低,同时其同比8.2%的跌幅创20年来最大。

  成熟市场中,2009年在金融危机的持续影响下,欧美日三国乘用车市场销量均出现下滑形势,其中,在金融危机爆发的起源地——美国,乘用车销量降幅最高,同比下滑逾两成(降幅为21.2%)至1040.22万辆。欧洲和日本乘用车销量分别下滑了1.6%和5.7%至1448.15万辆和264.03万辆。

  2010至2012年,欧美日三大车市增速变化不一。其中,欧洲在金融危机影响后,又遭遇了欧债危机,在此影响下整个欧洲市场2010至2012年乘用车销量均出现下滑形势。而在2012年,欧盟27国乘用车的1205万辆销量创17年来新低,同时其同比8.2%的跌幅创20年来最大。

  美国2010年起,在政府大力补助、大量新车投放等因素影响下,其乘用车销量快速复苏,至2012年的三年内销量均以两位数增长。

  日本乘用车在过去四年乘用车销量跌宕起伏:在经历2009年下滑之后,2010年销量实现10.9%的增长,但2011年受地震、日元升值等影响销量又出现18.5%的下滑,而2012年又迅速复苏,实现26.3%的同比增长。

  金砖四国在过年四年汽车表现整体相对较好,总体均实现增长形势,但近两年其整体增速有放缓之势。其中,中国市场2009和2010年在“以旧换新”、“购置税减免”、“汽车下乡”等利好因素影响,乘用车销量分别实现48.2%和34.6%的快速增长;但2011年和2012年汽车刺激政策的退出下,车市增速急剧放缓,回归理性,乘用车销量分别增长8.7%和7.6%。

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