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汽车夜视仪市场现状及趋势分析

导读: 恶劣环境下驾驶员视线不好,可视范围较近,滥用远光灯现象严重,尤其是会车时,强烈的远光灯照射往往给对方造成错觉,当对方车辆已到近前时才意识到危险就在眼前。在恶劣天气下如何保障行车安全成为严峻挑战。

  一、恶劣环境下行车事故高发,汽车夜视仪应运而生

  (一)恶劣天气环境下行车安全形势严峻

  根据国家交通部门统计,在夜间、雨雪、雾霾、烟尘等恶劣天气环境下行车只占整个公路交通的四分之一,但发生死亡事故数却占了一半以上,其中由于视线不良所造成的事故竟占到七成。恶劣环境下驾驶员视线不好,可视范围较近,滥用远光灯现象严重,尤其是会车时,强烈的远光灯照射往往给对方造成错觉,当对方车辆已到近前时才意识到危险就在眼前。在恶劣天气下如何保障行车安全成为严峻挑战。

  (二)汽车夜视仪应运而生

  汽车夜视仪,也称“车载夜视仪”或“汽车夜视系统”,是集光学、电子学、色度学、图像、机电和计算机控制与红外激光均匀分散光学系统于一体的高科技产品。它可以穿透浓烟、大雾、阴霾、雨雪及识别伪装,不受强光、闪电的干扰,使驾驶员有良好的视野并且使驾驶员看的更远,以便有更多的时间对路况做出反应,极大地保障了驾驶员恶劣环境下行车安全。

  夜视仪最先应用在军事领域,汽车夜视仪首次被安装是在2000年美国通用汽车公司的卡迪拉克2000 Deville轿车上。夜视仪适合用于在夜间区分人和景物,现已成为高级辅助驾驶系统(ADAS)技术必需的多种传感器技术之一,在2016年被列入车辆安全性评估项目之中。

  二、高成本抑制汽车夜视仪广泛普及,前装后装蓝海有待开启

  (一)价格居高不下使得汽车夜视仪只能成为高端车型的选配

  自从2000以来,国际各个大汽车厂家无一不把研发的目光注视着汽车夜视这一新产品。美国通用公司的凯迪拉克轿车于2000年配备了夜视系统,是全世界第一款将夜视系统配备在汽车上的汽车品牌;丰田2002年在陆地巡洋舰上首次搭载夜视系统;德国豪华车市场双星奔驰和宝马在2005年分别推出了汽车夜视系统;奥迪直到2010年搭上夜视系统的列车,在应用效果上并不逊色。但是因为没有在核心技术上取得突破,夜视仪价格居高不下,市场表现不甚理想。国内民用量产车型中,夜视系统只在B级和C级轿车上得到应用,如宝马7系、奥迪A8L、丰田陆地巡洋舰、奔驰S级等。

  (二)前装和后装市场齐发力,汽车夜视仪蓝海有待开启

  随着高速公路的发展和汽车性能的提高,汽车行驶速度也相应加快,加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙,传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生,目前汽车主动安全系统已成为汽车最新的热点和最主要的竞争方向。

  目前市场上一套汽车夜视仪系统单价在2万元到5万元不等,随着科技的进步以及批量化生产的应用,汽车夜视仪系统价格将逐年降低,赛迪顾问预测2020年汽车夜视仪系统的单价能够降到1000元,将更容易被普通消费者接受,进而带动汽车夜视仪的大规模应用。

  2015年全国汽车年产量和保有量分别为2500万辆和1.72亿辆,预计2020年将达到3200万辆和2.87亿辆,届时汽车夜视仪前装和后装市场规模将超过350亿元,如果再考虑海外前装和后装市场,市场规模将更加庞大,汽车夜视仪市场有望进入蓝海。

  三、国外企业军转民抢占先机,国内企业迎头赶上

  (一)国外企业技术优势与市场优势并存

  夜视仪整个生产链包括原材料采购、核心光学镜头制备、红外设备研制到夜视系统生产、图像处理识别等,最初应用在坦克上,产品前期研发投入巨大,国外领先企业无一不是有军工产品生产制造背景的大型企业,如美国雷神公司、日本NEC、美国RNO等。从汽车夜视仪得到应用开始,拥有雄厚研发实力和研发背景的国外企业依靠技术垄断的优势,由军用领域快速转向民用领域,迅速占领消费市场,形成市场优势,长期对市场进行技术和价格垄断。

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