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【深度研究】如何推动智能汽车软件突破发展?

导读: 国内多家IT公司也纷纷通过在线车载诊断系统(OBD)或车载设备切入智能汽车领域,发展后台服务系统和大数据服务。种种迹象表明,软件已逐渐成为汽车信息化、网络化、智能化发展的基础和核心。如何推动智能汽车软件的突破发展,值得认真研究。

  智能汽车是实施“中国制造2025”和“两化融合”战略的重要支撑,代表着汽车产业转型升级的新方向。以一汽、长安、奇瑞为代表的车企纷纷发布智能汽车发展战略,并充分突出软件技术和产品的重要地位。与此同时,软件和互联网企业也在智能汽车领域加速布局,跨界合作成为重要的切入点。阿里巴巴与上汽加强合作,合资设立10亿元互联网汽车基金,建设互联智能汽车开发和运营平台;腾讯与富士康、和谐汽车签订战略合作协议,成立了和谐富腾智能汽车公司。此外,国内多家IT公司也纷纷通过在线车载诊断系统(OBD)或车载设备切入智能汽车领域,发展后台服务系统和大数据服务。种种迹象表明,软件已逐渐成为汽车信息化、网络化、智能化发展的基础和核心。如何推动智能汽车软件的突破发展,值得认真研究。

  一、软件成为支撑智能汽车加速发展的关键

  汽车软件系统正逐渐成为判断一款汽车性能优劣的重要指标。当人们在选购汽车时,除了考虑排量、马力、车身尺寸等硬性机械标准之外,汽车的操控体验、乘用感受已成为决定消费行为的关键因素,诸如发动机管理控制、自适应悬挂、加速防滑等操控功能,在很大程度上要依赖于汽车嵌入式软件系统来实现,软件已然成为智能汽车差异化竞争的焦点。

  (一)软件成为智能汽车创新升级的主要载体

  在传统汽车价值中,硬件占90%,软件占10%;在智能汽车价值中,硬件占40%,软件占40%,内容占20%。据统计,目前的中高端汽车,汽车电子占整车成本已超过30%,一辆智能汽车大约装备有50-100个ECU(电控单元),20000万行左右的源代码,代码量与空客A380客机相当;约有90%的智能汽车创新是通过汽车电子来实现的,有80%的创新取决于软件。通过软件来实现创新,而不再是传统的硬件,大多数汽车厂商通过软件系统控制汽车架构,不但可以实现创新升级,还可以有效降低车重和生产成本。例如,特斯拉CEOElonMusk就曾表示,“特斯拉是一家硬件公司,更是一家软件公司,我们将ModelS真正设计成了一个装载在轮子上的成熟计算机系统,在我们看来,升级汽车软件就如同升级手机和电脑一样平常”。

  (二)软件可有效提升智能汽车的功能和性能

  一方面,智能汽车可以通过嵌入式软件系统来提升真实驾驶性能,比如,特斯拉ModelS车型通过车控软件系统在汽车高速行驶时自动调节底盘悬架。另一方面,通过软件来调整智能汽车引擎工作方式,或是关闭部分气缸,以便在性能和效率之间实时保持平衡,从而降低油耗,提升用户体验。比如,梅赛德斯-奔驰正在探索研究提供预测式定速巡航系统,以期通过调整引擎转速和变速器来适应不同坡度的路况。此外,通过车载信息系统、人机交互界面的优化升级,能够显著增强车载娱乐信息系统功能,进一步提升用户体验。

  (三)安全软件成为智能汽车“网络安全”和“驾驶安全”的基础保障

  随着网络化、智能化程度的不断提高,智能汽车作为一种软件集合体,将面临新的安全威胁。比如,黑客可以利用汽车的信息网络通道,攻击车辆控制系统的漏洞,从而取得动力驱动、转向控制、车载空调、门锁等车辆关键设备的控制权,造成功能安全风险;也可能攻击车载应用系统的漏洞,窃取车辆运行信息和用户信息,造成敏感信息泄露风险。同时,随着自动驾驶等技术的应用,汽车厂商要对汽车行驶状况负责,也需要建立在线实时车载诊断监测系统(OBD)动态记录汽车的运行情况,为事故定责提供依据。

  实际上,软件安全关键技术和核心产品可融入到智能汽车产业链的设计、开发和测试等核心环节,通过建立复杂的安全加密机制来提升智能汽车网络安全防护能力。同时,安全软件也可在第一时间收集车辆环境数据,进行静态、动态物体辨识、侦测和追踪等分析与处理,从而有效确保智能汽车的驾驶安全。

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