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汽车主动安全技术减少道路事故的三大建议

导读: 今年1月1日至8月28日发生的重特大生产安全事故中,道路运输业占到26.1%,其中33.3%是大客车单方事故。随着我国自主研发的主动安全产品技术水平的提高,亟需加速车辆主动安全技术应用。

  据国家安监总局日前通报,今年1月1日至8月28日发生的重特大生产安全事故中,道路运输业占到26.1%,其中33.3%是大客车单方事故。随着我国自主研发的主动安全产品技术水平的提高,亟需加速车辆主动安全技术应用。

  “一是要在重点事故领域加强政策支持力度,尤其对“两客一危”车辆实施严格监管,在“前装”和“后装”领域全面推广应用汽车主动安全技术。通过事故查处对运输企业提出强制安装要求,同时进一步完善商用车主动安全标准体系的建设。”

  “二是完善我国C-NCAP标准,纳入更多主动安全内容作为评分依据。C-NCAP是我国新车安全水平评测的可信依据,于2015年7月开始实施的新版管理规则, 将车道偏离、主动紧急制动系统等主动安全项目纳入加分项。但与欧洲的E-NCAP和美国的IIHS碰撞标准相比,我国依然在测试强度及评分严格度上存在差距,应加紧与国际接轨。”

  “三是要推进汽车主动安全技术产品与保险行业的深度合作,提升车主的主动安装意愿。首先政府应利用“有形的手”引导保险公司推出保险与主动安全产品相结合的“套餐”,为保险公司减免部分税费,同时令保险公司承担一定成本,加速我国自主研发的主动安全产品投入市场。”

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