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汽车城崛起:十年内成都汽车产业将突破6000亿元

导读: 近几年来,成都汽车产业异军突起,去年产能突破100万辆,跻身全国第九。按照规划,到2025年,成都汽车产业主营业务收入突破6000亿元,整车制造能力超过300万辆,成为全国重要的汽车产业基地。

  2016年上半年,成都经开区整车产量首次半年突破50万辆。成都经开区提出,确保全年整车产能达140万辆,整车产量突破100万辆,汽车产业主营业务收入达到1500亿元以上。

  截至2015年底,全国机动车保有量已经达到2.79亿辆,40个城市的汽车保有量超过百万辆,成都以366万辆汽车保有量位居全国城市第二位。

  用了不到两年时间,完成一家大型车企从签约到正式投产的历程。神龙汽车成都工厂创造的“成都速度”成为成都汽车城发展的一个缩影。

  以成都经济技术开发区为主要载体,近几年来,成都汽车产业异军突起,去年产能突破100万辆,跻身全国第九。按照规划,到2025年,成都汽车产业主营业务收入突破6000亿元,整车制造能力超过300万辆,成为全国重要的汽车产业基地。

  汽车产业在成都工业强基行动中作为突出发展的产业被寄予厚望,成都希望依托良好的产业基础,充分发挥比较优势,按照“成链发展、集群发展”的思路,将其打造成为科技含量高、竞争能力强、辐射带动面广、具有话语权的产业集群,形成产业倍增升级的中坚力量。

  异军突起

  很少人会想到,十年前,成都的汽车产业还是一穷二白。但在2013年,成都实现整车(整机)产量73.2万辆,增长95.1%。一汽客车(成都)公司高管人士也感到惊讶:成都只用了3年时间就使汽车整车产量达到了70多万辆,而达到这一数字天津用了10年,长春用了50年。

  2014年4月15日,一汽-大众西南基地累计生产总产量达到100万辆。一汽-大众该基地从奠基开始到实现100万辆的产量仅用了5年时间,而一汽-大众的第一个100万辆用了12年。“这是具有里程碑意义的时刻,诞生了一汽-大众发展的新纪录。”一汽-大众董事、总经理张丕杰当时表示。

  这个数字还在继续增长,今年4月,在四川省政府与一汽集团在成都举行战略合作框架协议签署仪式上,一汽集团董事长徐平表示,一汽-大众西南基地屡次创下行业纪录,速腾和捷达品牌车型在这里的累计产量已经超过200万辆。

  2016年上半年,成都经开区整车产量首次半年突破50万辆。成都经开区提出,确保全年整车产能达140万辆,整车产量突破100万辆,汽车产业主营业务收入达到1500亿元以上,贡献规上工业增加值增速5个百分点,GDP增速3.5个百分点。

  巨大的市场是成都汽车产业突飞猛进的重要原因。公安部交管局数据显示,截至2015年底,全国机动车保有量已经达到2.79亿辆,40个城市的汽车保有量超过百万辆,成都以366万辆汽车保有量位居全国城市第二位,仅次于北京。

  东风汽车公司董事长竺延风表示,当前中国汽车市场增长重心正从东部地区向西部地区转移,四川是中国七大乘用车战略市场之一,成都也已经成为中国汽车发展重镇。神龙汽车成都工厂是东风公司首家落户西部的乘用车整车工厂,不仅是神龙公司战略西进的桥头堡,也是东风公司布局西部、开拓西部、发展西部的前沿阵地。

  因此,汽车产业作为成都突出发展的产业,《成都制造2025规划》要求把握未来汽车产业智能、安全、节能、环保的发展趋势,抓住国内汽车产业10~15年发展机遇期,以整车及关键零部件为重点,抢占我国汽车产业高地,进入全国汽车产业第一方阵。

  《成都制造2025规划》还提出,以汽车城为龙头打造“大车城”板块,以发展汽车、高端装备产业为主,突出高端引领、品牌带动和产业融合的大园区。到2025年,预计主营业务收入突破6000亿元,打造国际一流的汽车新城。

  成都市经信委主任施跃华表示,汽车产能突破100万辆只是汽车城的初级门槛,2015年成都汽车产量实现100万辆,在全国汽车城中排名第九位。目前,处于全国第二集团军,2025年达到300万辆,将步入第一集团军。

  大量整车企业的入驻,零配件企业也随之而来,成都汽车城全产业链发展已现雏形。成都经济开发区汽车产业投资服务局汽车电子处处长张高奋介绍,目前落户成都经开区的整车企业已经有11家,全国各大汽车厂商都有布局。

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