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自主品牌汽车销量增速30%收复失地

导读: 自主品牌在逐渐“收复”失地,这样的进步有目共睹。来自全国乘联会的统计数据显示,虽然7、8月是车市传统淡季,但参与统计的70多家车企中,自主 品牌有约10家销量增幅翻番。广汽集团旗下自主品牌传祺7、8月同比增长达到103%;上汽乘用车8月同比增长101%,而荣威品牌增速205%。

  一不小心,自主品牌竟然成了车市增长的最重要拉动力量。

  8月份车市上演“逆天”反转,在整体市场高达25%左右的同比增速中,自主品牌乘用车创下了30%的同比高增速,在市场上的占比超过40%。要知道,在过去很长一段时间,外资品牌几乎在中国的乘用车市场上占据了七成的份额,是市场的垄断和推动力量。

  自主品牌在逐渐“收复”失地,这样的进步有目共睹。来自全国乘联会的统计数据显示,虽然7、8月是车市传统淡季,但参与统计的70多家车企中,自主 品牌有约10家销量增幅翻番。广汽集团旗下自主品牌传祺7、8月同比增长达到103%;上汽乘用车8月同比增长101%,而荣威品牌增速205%。

  销量增长只是一个方面,自主品牌整体品质的提升更是为行业所共见。近两年来,自主品牌在C-NCAP上的碰撞得分日渐提升,综合安全和品质逐渐获得行业认可。

  从销售结构来看,虽然绝大部分自主品牌仍旧依赖SUV的拉动,但可喜的是,部分主流自主车企的SUV产品,已经开始突破价格“天花板”,在15万元以上的市场空间获得消费者的认可。

  在轿车领域,前两年一片哀鸿的状态也有所好转,8月份数据曝光,吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5以及长安逸动的销量都突破了万辆,帝豪和逸动是自主轿车 中万辆俱乐部的常客,但对于奇瑞来说,艾瑞泽5进入万辆俱乐部却是奇瑞几年转型、跌宕后终于收获的“惊喜”。综合乘联会的数据,排名前十的自主轿车中,包 括吉利远景、荣威360,销量都表现出同比增长的态势,其中,荣威360上月的销量超过5000辆,同比增长150%,前8月达到4.8万辆,今年全年销 量很可能突破8万辆,对于上汽乘用车今年的销量拉动不小。

  经历了前几年的转型升级和调整,触底反弹的自主车企们正在走出单纯以性价比取胜的道路,无论是在传统的动力技术,还是在潮流化的趋势面前,都已经体现出优势所在。

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