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新能源汽车新规杜绝骗补?比亚迪等一言不合或停产

导读: 据报道,《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》这一修订征求意见稿引发行业关注。业内人士和专家认为,征求意见稿在企业准入门槛以及产品安全监控方面的要求,将改变新能源汽车行业的竞争态势,使行业更加规范。

  8月12日,工信部在其官方网站发布了公开征求对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》的意见,旨在进一步落实发展新能源汽车的国家战略。

  据报道,这一修订征求意见稿引发行业关注。业内人士和专家认为,征求意见稿在企业准入门槛以及产品安全监控方面的要求,将改变新能源汽车行业的竞争态势,使行业更加规范。

  调整新能源汽车的范围

  意见稿显示,新能源汽车范围调整为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。企业要建立新能源汽车产品运行状态监控,对已售车辆进行监控,为车辆建立档案。同时要求将企业的监控平台与国家平台相连。

  增加硬性指标,提高入门门槛

  据央广网报道,企业准入资格由以前的掌握车载能源、驱动系统、控制系统三项“核心技术”之 一变更为应具备控制系统的开发能力,以及车载能源和驱动系统的集成、匹配能力,要求企业必须掌握控制系统开发的能力。

  已取得资质企业仍需报送审核计划

  意见稿还要求,之前取得资质车企,应当进行改造,并报送符合规定的审查计划,并在两年内完成审查。没有按时完成审查的,暂停生产、销售有关新能源汽车产品。 因此,目前很多的新能源车企由于不具备控制系统开发能力需要重新申报,不符合规定者将无法继续进行新能源汽车的生产销售。其中不乏一些著名车厂。

  行业整合速度将加快

  由于新的标准提高了门槛,很多原先在标准范围之内但自身技术能力一般的公司可能将面临选择:或者抱团成立新的符合标准的公司,或者干脆离开这个行业。新能源车做为发展的趋势,想来很多企业应该不会离开。因此,行业的洗牌、整合就不可避免了。

  中国汽车工业协会常务副会长董扬表示:“工信部目标是将来新上的纯新能源车企不超过10家,现实情况是,新能源汽车厂家和传统汽车相比好像多了一 倍。以前是鼓励大家干新能源汽车,现在看样子需要调整了,调整到必须有一定的水平,有一定的资质才能干。”

  但这是否意味着随着厂家数量减少,新能源车的销量将减少?董扬在接受央广网采访时否定了这一猜测,并给出了相反的答案。

  “差的退出更好,市场会更加优化,用户会更加放心,产业发展会更加健康。我们认为下半年销量肯定会升高,因为从上半年看也是逐月在增加。”

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