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低速电动车畅销背后存巨大安全隐患 市场乱象还需完善法律

导读: 不用驾照、上手容易、价格低廉……这个“看起来很美”的老年代步车,经常因为安全问题而被曝光,这也是让周青感到不踏实的重要原因。

  “前段时间,80岁的母亲对我说,院里很多老人都有代步车,她也想要一辆。出于安全方面的考虑,我当时就拒绝了这个要求。”清华大学汽车工程系教授周青近日说。

  不用驾照、上手容易、价格低廉……这个“看起来很美”的老年代步车,经常因为安全问题而被曝光,这也是让周青感到不踏实的重要原因。

  在北京市延庆区人民法院法官包明雅看来,长期游走于法律边缘的老年代步车,在生产销售、交通出行等方面都存在着安全隐患。

  “由于老年代步车不在国家标准内,所以无法完成登记注册。因此,生产出来的此类车辆没有合法的登记手续,自然不能申领牌照,生产和销售老年代步车的商家往往是无照经营或者超范围经营;在使用环节,组装的老年代步车大行其道,冲击了正常的道路交通秩序和安全秩序,有的还涉及非法营运,违反了道路交通相关法律规定。可以说,老年代步车蕴藏多重法律风险。”包明雅指出。

  周青在接受采访时认为,通过立法或者对相关法律法规进行修订,将老年代步车的生产、销售、使用等环节纳入法律框架,才是解决当前乱象的根本办法。

  畅销背后存在巨大安全隐患

  四五个小时就能充满电,续航里程80到100公里,车内配有暖风、风扇、收音机、MP3等,促销价17000元……在北京市朝阳区一家电动车店的门口,店主高刚(化名)正在向顾客介绍摆在店门口的几款老年代步车。

  “现在老年代步车卖得特别火,大街上太多了。这个也分淡季旺季,夏天一个月至少卖出一辆,冬天能卖出四五辆。”高刚说。

  高刚介绍,不管是三轮电动车还是四轮电动车,店里的老年代步车时速都能达到40公里,属于低速电动车。

  所谓低速电动车,是指时速70公里以下,纯电能驱动的四轮行驶车。目前,《道路机动车辆生产企业及产品公告》的产品目录中没有包含任何一款低速电动车。

  但受益于价格低、不需驾照等特点的低速电动车,在市场上的销量远高于纯电动乘用车。以2015年的数据为例,全国低速电动车的产量约为70万辆,远高于同期全国纯电动乘用车15.2万辆的产量。

  而这还只是低速电动车的数据统计,没有包括燃油的代步车。在调查中了解到,这种燃油代步车与电动代步车外形基本一致,价格也相差不多,但时速能够达到70公里以上。

  无论是燃油代步车还是电动代步车,还有个共同特点就是不需要驾照和牌照、上手容易。据高刚介绍,市场上售卖的电动车操作起来很简单,“给电就走,踩刹车就停,很容易上手”。

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