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雪佛兰延续下滑态势 上汽押宝中级车3.0应对困境

导读: 伴随着上汽通用旗下的别克和凯迪拉克两大分品牌的大幅领涨,雪佛兰品牌却依旧延续下滑态势,上半年累计销售21.79万辆,同比降幅达到32.4%。

  数据显示,今年上半年,借助新车密集上市和调整营销策略,上汽通用于今年6月份以微弱的优势夺回了国内车企单月销量冠军。

  然而,伴随着上汽通用旗下的别克和凯迪拉克两大分品牌的大幅领涨,雪佛兰品牌却依旧延续下滑态势,上半年累计销售21.79万辆,同比降幅达到32.4%。

  对此,上汽通用汽车总经理王永清表示,目前在中国一个公司运营三个品牌的现象并不多见,因此上汽通用更要详尽地思考如何把品牌经营好。今年,随着第九代迈锐宝、全新科鲁兹的上市,雪佛兰将进入全新发展阶段。下一步,雪佛兰还将推出5款全新及改款车型,使产品型谱不断丰富。

  有业内人士表示,作为雪佛兰的当家车型,科鲁兹的销量对雪佛兰品牌影响巨大。全新科鲁兹的上市将使这一车系的市场覆盖得到提升,进一步加强雪佛兰在中级车市场的话语权,进入“性能车3.0”时代。

  上汽多举措应对雪佛兰困境

  实际上,对于雪佛兰当前遭遇的困局,上汽通用早已在思忖对策。去年年底,王永清在接受《证券日报》记者采访时明确表示,要补齐雪佛兰短板,关键在于新车型在华的投放速度。“现在起到2020年,雪佛兰还将引入近二十款新产品。”据了解,未来在中级车、中高级车、SUV等多个主力细分市场上,雪佛兰还将推出多款全新产品,开启一轮产品密集的更新换代。

  然而,半年过去了,单从数字上看,雪佛兰品牌仍然是上汽通用亟待补齐的“短板”。雪佛兰上半年累计销售21.79万辆,同比降幅达到32.4%。

  “雪佛兰目前充满困难和挑战,但希望永远存在。”上汽通用汽车副总经理施弘强调道。在他看来,雪佛兰车型主要集中在传统三厢轿车这一板块,“这是红海里面的红海,颜色特别深,没有蓝颜色的成分。”

  同时,施弘认为有着一百多年历史的雪佛兰金领结,在中国已经具备了良好的市场基础,现在需要进一步把雪佛兰品牌和它的消费群体再定位,想办法进行拓展,并做好与别克品牌的差异化运作。

  发现不足后更重要的是改变。上汽通用也认识到,雪佛兰需要更好地适应中国消费者的“口味”。在新科鲁兹的上市发布会上,王永清就表示:“全新科鲁兹针对细分市场需求做了很多针对性的优化,基于通用汽车全球最先进中级车平台开发,将引领国内中级车市场进入‘用户体验至上’的性能中级车3.0时代。”

  押宝中级车3.0时代

  早些时候,雪佛兰发布了2020年销量突破百万辆的发展规划。实际上,近年来,中国车市经历巨变,市场井喷而竞争激烈程度空前。如今想实现百万辆目标,新车投放无疑成为了关键。

  在王永清看来,全新科鲁兹的推出一方面是为了使雪佛兰在华产品序列得到进一步完善。

  王永清称,全新科鲁兹传承了由科尔维特、科迈罗、科鲁兹组成的“3C” 赛车家族的设计基因,并在动力、操控、轴距、节能、互联、安全、轻量化等7个方面树立了中级车市场7大全新标准。

  记者注意到,为适应更加开放的竞争环境,通用汽车自2011年开始推行整合平台的计划。根据削减计划,2018年将削减16个车型平台。

  有分析人士表示,此举将促进产品电气化战略的同步提速,带来更加高效和精益的研发。使旗下包括雪佛兰在内的各品牌实现高效共通化,进而大幅降低生产成本加强资源整合。

  现如今,国内中级车消费群体的需求日益显现。不断年轻化的中级车消费群体,对于个性化的需求不断高涨,同时基于移动互联时代的到来,海量资讯和资源的整合也亟待被实现。

  上述人士称,原有的10万元-14万元价格区间的中级车已经不足以满足市场的最新需求。而东本新思域以及此次上市的全新科鲁兹,实际上已经将车市新消费的战事升级。这些以满足消费群体年轻化和体验化需求的车型,将逐步形成了具有鲜明特征的“性能车3.0”时代。

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