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半年汽车召回总数逾570万辆 供应商成“罪魁祸首”?

导读: 1-6月我国乘用车销量达到169.8万辆,同比保持了两位数的增长,但是与销量数据欣欣向荣相比,因各种缺陷造成的汽车召回事件屡见不鲜。

    上周,国家质检总局发布消息称,因燃油吸油器和帘式空气囊存在安全隐患,四川一汽丰田汽车有限公司和丰田汽车(中国)投资有限公司将召回部分国产丰田普锐斯汽车、进口LEXUS雷克萨斯CT200h、丰田杰路驰、丰田普锐斯 PHV汽车共计43841辆。这已经是今年以来丰田实行的第7次召回,已涉及汽车近50万辆。

  今年上半年,与美国和欧洲汽车销量增长的“愁云惨淡”相比,我国车市在进入新阶段后依然保持着较高增速,1-6月我国乘用车销量达到169.8万辆,同比保持了两位数的增长,但是与销量数据欣欣向荣相比,因各种缺陷造成的汽车召回事件屡见不鲜。据国家质检总局不完全统计,今年上半年,包括进口车在内汽车召回总数已逾570万辆,这一数据达2015年全年召回数量的1.2倍,创我国市场半年召回历史新高。

  中国品牌召回增加

  其实在我国缺陷汽车召回制度起步较晚,2004年3月,国家质检总局等四部门发布《缺陷汽车产品召回管理规定》,我国才开始实行缺陷汽车产品召回制度。截至2012年底,累计召回缺陷汽车产品941.4万辆。从2013年1月1日开始,国家开始实行《缺陷汽车产品召回管理条例》(简称《条例》),从操作性和可行性上加大了汽车召回管理力度,汽车召回数量和次数也屡创新高,2013年-2015年,汽车召回数量均超过500万辆。

  在今年1月1日,质检总局发布的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》(简称《实施办法》)正式实施,缺陷汽车召回机制进一步完善,据国家质检总局执法督查司司长严冯敏透露,《实施办法》作为《条例》的细化规章,进一步明确和强化了生产者召回责任主体义务,增加了对汽车零部件生产者的义务,对监管部门的工作流程以及地方质检部门参与召回管理的内容进行了细化,增加了向社会发布风险预警信息的内容,丰富了缺陷产品调查工作手段。

  在《实施办法》实行半年后,我国车市召回数量和次数“更上一层楼”,包括中国品牌、合资品牌和豪华品牌共有上百款车型涉及召回,其中,受高田气囊案的持续发酵,包括三菱、丰田和本田在内的日系品牌均有不同数量汽车召回,其中波及最大的为本田汽车,其上半年召回数量已逾百万辆,主要涉及车型包括CR-V、思域和思铂睿。而德系、美系也因产品问题召回数量逐渐攀升,甚至出现了上汽通用一次性召回216万辆缺陷汽车的事件,这也直接导致了上半年超高汽车召回总数。

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