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巴西车市半年报颓败势头无法阻挡 自主品牌车回国?

导读: 巴西车市2016年上半年销售数据出炉,自主品牌车在巴西的糟糕现状,难道不应该打道回府吗?回归自主品牌车巴西拓展史,一条清晰路线图显示,年复一年,一路走衰,无法挡住的颓败势头,用销量数据来解读。

  巴西车市2016年上半年销售数据出炉,自主品牌车在巴西的糟糕现状,难道不应该打道回府吗?大举投资新兴市场国家车市,倡导自主品牌车走出去战略,全球化口号喊得山响,但基本都是虎头蛇尾,毫无作为,全球化战略如果按照自主品牌车目前的套路,何时能有出头之日?

  巴西为主的南美车市,各大自主品牌车曾经就像打鸡血一般,纷纷豪言壮语,势要拿下,曾经的庞大进军巴西车市的计划,迄今为止,都未曾兑现,全部都是纸上豪言,奈何自主车企有意,而巴西车市无情。

  回归自主品牌车巴西拓展史,一条清晰路线图显示,年复一年,一路走衰,无法挡住的颓败势头,用销量数据来解读。

  2011年自主品牌车在巴西车市站上巅峰,江淮和奇瑞年度总销量分别为23723和21676辆车,单月销量高点时一度超过三千辆车。哈飞总销量为8259辆车,还有一款自主贴牌车EFFA年总销量为9133辆。自主品牌车仿佛进入高速发展通道,各家自主车企开始准备发力巴西车市。

  然而,事与愿违。2012年江淮和奇瑞总销量分别为18042和14197辆车,销量大幅下挫,其它自主品牌车的销量纷纷大跌,总销量不值一提。

  接下来的2013年,自主车企在巴西局面持续恶化,江淮一度还能稳住销量,年总销量还保持在万辆车之上,年总销量为15966辆车。而奇瑞销量则是跌破万辆车大关,2013年仅售出8053辆车。

  2014年则更为糟糕,江淮年度总销量还不及奇瑞,下跌的势头超过奇瑞,且是暴跌,年总销量仅为8410辆车,相比2013年跌去一半销量。奇瑞反而稳住下跌势头,销量小幅上涨,超过2013年,年总销量为9547辆车。

  原本以为,奇瑞在2015年表现会更佳,结果却是再次令人失望,年总销量仅为5328辆车,再次同比暴跌。江淮售出5024辆车,同样下跌。力帆销量为5005辆,销量上涨。吉利售出651辆车,哈飞和金杯分别售出216和208辆车。

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