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三菱发动机排放物含粉尘达到25%

导读: 据英国《每日邮报》报道,加拿大一团队研究的主要对象是三菱公司研制和开发的GDI发动机,研究数据显示,其排放物中所含的粉尘达到25%,有毒有害气体达到近两成。对此,研究人员表示,提高燃油20%的燃烧率,可以让粉尘带来的危害降到最低。

  随着环保意识的逐渐加强,人们在买车的时候,除了考虑车的性能、价格之外,还有一个重要的考虑因素就是车是否环保。因此,低能耗的车往往会成为消费者的首选。但是,加拿大的一个研究团队在检测环保、低能耗汽车的排放物后发现,这种汽车所排出有毒气体和灰尘的量比一般的汽车要大。

  据英国《每日邮报》报道,该团队所研究的主要对象是三菱公司研制和开发的GDI发动机,研究数据显示,其排放物中所含的粉尘达到25%,有毒有害气体达到近两成。对此,研究人员表示,提高燃油20%的燃烧率,可以让粉尘带来的危害降到最低。

  据英国《每日邮报》的报道,加拿大多伦多大学应用科学与工程学院研究团队的一份最新调查研究显示,一些声称自己的发动机更加环保、更加符合现代要求的厂商所制造并宣传的那些环保、低能耗的汽车在经过检测之后被发现,其实它们排出有毒气体和灰尘的量比一般的汽车要大。

  研究称,这些汽车即使用着比一般汽车更少的汽油,但是它们排出的有毒有害气体却更多,它们可能对生态环境以及人们的身体健康造成很坏的影响。

  该团队研究的主要对象是三菱公司研制和开发的GDI发动机,从2009年到2015年,新车中这款发动机的比例从5%上升到了46%。

  GDI发动机,是近年来国外内燃机研究与开发的热点,它的研究始于上世纪50年代的德国,当时还曾装到声名显赫的SL级奔驰轿车上。三菱汽车公司对GDI发动机研制的成功,在世界车坛掀起了这款发动机开发利用的热潮。汽油机的发展自此又迈出新的一步,这也将推动世界汽车工业的发展。

  根据该项研究,GDI发动机可以通过高效微粒过滤器来解决排放物的问题,这种过滤器能让发动机排出的气体对环境及人体的危害变小一点。

  去年9月中旬,德国大众被曝出柴油车尾气排放检测造假丑闻,车辆在接受尾气排放检测时通过控制软件令排放数据达标,但实际排放的污染物超出法定标准数十 倍。随后,大众汽车承认安装了相关作弊软件,在全球范围内的1100万辆柴油车的尾气测试中造假,涉及旗下大众、奥迪、保时捷、斯柯达等多个品牌,引爆了 汽车行业史上最大的企业丑闻之一。

  消息曝光后,大众股价一度惨跌31%,超过300亿欧元市值(合2350亿人民币)在尾气作弊丑闻中烟消云散。在全球多个地区,大众汽车的销量也遭遇下滑。包括美国、韩国、法国等多个国家和地区政府表示,将严查大众柴油车的排放问题。

  而此前据法新社报道,法国汽车制造商雷诺股价在1月交易中曾暴跌10%以上,原因是环境官员披露信息称,该公司柴油发动机的排放超过了上限。但与大众汽车的排放作弊丑闻有所不同的是,环境官员并未在其车辆中发现作弊软件。

  要深究“排放造假”现象产生的原因。一面是政府对低油耗的政策补助刺激企业铤而走险,而另一面则是严苛的排放标准,以及政策监管漏洞造成的特有现象。

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