侵权投诉
当前位置:

OFweek汽车科技网

节能减排

正文

31家车企平均油耗不达标 平行进口监管存在漏洞

导读: 值得关注的是,去年仍有包括江铃控股、福建奔驰等在内的31家车企未能达标。按照此前五部委发布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》,平均油耗不能达标的车企将被面临公开通报、暂停新产品申报、暂停新建企业等处罚措施。

  日前,工信部公示了《2015年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》,结果显示:2015年度中国境内116家乘用车企业共生产/进口乘用车2111.36万辆,行业平均燃料消耗量实际值为7.04L/100km,这一指标仅相当于当年油耗目标7.57升的93%,超水平完成了既定目标。

  乘联会秘书长崔东树表示,2015年整体平均油耗向好主要得益于车企不断提升发动机和整车技术。另外,自主品牌油耗改善较大以及新能源汽车销量递增都带来了一定的影响。

  但值得关注的是,去年仍有包括江铃控股、福建奔驰等在内的31家车企未能达标。按照此前五部委发布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》(以下简称《通知),平均油耗不能达标的车企将被面临公开通报、暂停新产品申报、暂停新建企业等处罚措施。

  ●平均油耗逐年下降

  统计数据显示,2015年,89家国产乘用车生产企业累计生产乘用车2015.86万辆,平均燃料消耗量目标值为7.49L/ 100km,实际值为6.98L/100km;27家进口乘用车企业共进口乘用车95.5万辆,平均燃料消耗量目标值为9.19L/100km,实际值为8.34L/100km。

  2015年行业平均燃料消耗量实际值为7.04L/100km,2014年这一数字为7.22L/ 100km,2013年为7.33L/100km。其中,2014年国产乘用车企业平均燃料消耗量实际值为7.12L/100km,2013年为7.23L/100km。

  通过观察近三年的乘用车企业平均燃料消耗量情况可以发现,行业整体平均油耗正在逐步降低。

  “国产车的油耗成绩虽好,但油耗压力较大。”崔东树指出,由于车辆大型化,导致车辆的平均车重迅速增长,油耗也相应增大。去年国产车目标油耗为7.49L/ 100km,较2014年的7.62L/100km下降了1.8个百分点,降速慢的主要原因在于SUV等中大型车发展较快。

  此外,观察发现,在去年不达标的企业中,除了大部分小型民营企业无法达标之外,如猎豹、江铃控股、福建奔驰、华晨金杯等较大型车企也未能达标,这其中的原因或在于以上企业都以生产SUV、MPV以及微客等车型为主,而这直接导致了平均油耗高企不下。

  以福建奔驰为例,目前三款在售MPV车型所搭载的均为2.0L以上发动机;猎豹汽车主要以生产SUV车型为主,除了飞腾C5搭载了1.5L发动机外,其余SUV产品均搭载了2.0L以上发动机。

  ●平行进口监管存在漏洞

  虽然整体来说乘用车企平均油耗正在逐步向好,在31家未达标的车企中,除了国产车制造企业,还包括阿斯顿·马丁、迈凯伦、法拉利等9家进口乘用车企业。

  崔东树指出,进口车虽总体目标完成率达到90.7%,且优于目标9.3个百分点,但也反映了平行进口车的油耗管控漏洞。

  “像丰田的雷克萨斯很多都是混动车型,油耗表现较好。但是,如大排量SUV通过平行进口进到国内,形成油耗管理的严重漏洞。”崔东树直言,“平行进口车油耗没人管,导致部分国际车企借助平行进口逃避油耗管控。看起来进口车油耗似乎提升很好,但这其中存在着严重的管理漏洞。”

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: