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竟沦为“黑车”!新能源汽车月出入516次背后的生意黑链揭秘

导读: “我们在对非法运营‘黑车’进行梳理时,发现不少都是新能源车。”朱健说,这是因为新能源车可以享受政府的补贴,同时又可以不为沪牌担心,成本相对更低,盈利空间更高。

  为方便市民前往虹桥枢纽短时接客,枢纽内的停车库基本实施20分钟内停车免费的规定。但这被一些非法营运的“黑车”钻了空子,他们一边掐着时间点频繁进出停车库,还发展出“黄牛”现场拉客、司机集体建群、专人司职调度的一条生意链。

  藉着交通违法大整治为契机,虹桥枢纽重拳打击“黄牛”、“黑车”等扰序违法行为,还出租车司机一个更加公平的营运环境,也有效改善了枢纽的交通状况。

  “黑车”一月出入516次

  516次!

  这是市公安局虹桥综合交通枢纽公安联勤办公室(以下简称联勤办)过去随机统计的一月内车辆频繁进出停车库的最高纪录。

  抽样统计显示,4月24日-5月24日一个月内频繁进出停车库100次以上的车辆有70辆,最多的一辆多达516次。经过排除有营运资质的租赁车后,在两周之内,属地公安机关会同城市交通执法部门主动出击,一一约谈了这些车辆的驾驶员,采取了制作谈话笔录、法制宣传、拍照留档等方式进行告诫,吓退、震慑一部分“黑车”司机。

  “有些‘黑车’会掐着点进出停车库,完全无视停车库的限速标志,非常不安全。有时候计费超出两三分钟,就为这超时需要付费的两三分钟,对我们的工作人员恶语相向。”虹桥枢纽停车库管理方负责人说。

  这些车当中,既有一些不愿意遵守规定排队候客的出租车,也有一些非法从事营运的黑车。他们依托微信建群,派出“黄牛”现场拉客,再由专人在群内调度派单。而时有发生的斩客投诉严重损害了虹桥枢纽的形象,也让很多老实排队候客的出租车司机十分不满。

  从5月6日起,虹桥枢纽全面禁止出租车进入各停车库,此举有效遏制了“差头黄牛”的违法活动空间。从执行情况来看,除了第一天劝退848辆出租车外。现阶段,每天仍要劝退约130辆出租车。

  将建“黑车”数据库

  联勤办主任朱健说,接下来,有关部门在积累相关“黑车”牌照后将建立数据库,包括其他区域被处罚过的“黑车”,都将纳入这个库。

  今年年内,虹桥枢纽停车库管理部门的运行管理系统将升级改造,结合此契机,将增加车牌识别和后台报警功能,将嫌疑车号输入系统予以重点关注,今后一旦有重点关注的“黑车”入库,后台会自动报警并第一时间通报相关执法部门,从而为今后枢纽定向、精准制导打击非法客运作好准备。

  此外,还将在虹桥枢纽地区加装一批高清云台摄像机,并在车库收费出口加装高清摄像头和车牌识别系统,作为城市交通执法部门直接认定非法客运的证据(根据市打击非法客运规定,同车同人同地点3次以上搭载不同的客人,可直接认定非法营运)。

  同时,还将在枢纽P6、P7、P9、P10四个停车库入口加装LED电子显示屏,对当日频繁进入停车库5次(暂定)以上的车辆进行警告提示,并触动后台报警指引交通执法部门到场核查处置。

  短时免费政策将优化

  据停车库管理方介绍,目前虹桥枢纽拥有3000个左右的停车位,在库最高峰3600辆,因此在个别高峰时间确实存在停车位不足的情况。接下来,他们将研究并推进西交停车库(P9、P10停车库附近)二期改造工程,根据初步测算,大概可以扩容停车位1200个。

  针对设计时已存在的南北两车库无法互通的情况,管理方也将组织专人进行研究互通的可能性。

  此外,相关部门将进一步研究平衡两区域停车收费标准,优化短时免费政策,以杜绝利民的好政策被从事非法客运者所利用,而人为造成车库收费口的排队拥堵。“比如目前是停车20分钟以内免费,日后可能会采取日进出短时1次或者2次免费,而不是不限次数的时间计费模式,具体还要等待进一步的论证与研究。”联勤办负责人表示。

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