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新能源汽车市场连续失势 比亚迪到底怎么了?

导读: 在与上海额外新能源补贴失之交臂之后,南京百名车主也因为电池问题游行,唐自燃的问题也至今没有定论……有媒体甚至近期还报道称,由于比亚迪4月销量大幅下滑,经销人员信心不足导致流失严重,一连串连锁反应正接踵而至。

  虽然新能源车市场持续升温,但号称“新能源汽车引领者”的比亚迪最近似乎有些麻烦缠身。在与上海额外新能源补贴失之交臂之后,南京百名车主也因为电池问题游行,唐自燃的问题也至今没有定论……有媒体甚至近期还报道称,由于比亚迪4月销量大幅下滑,经销人员信心不足导致流失严重,一连串连锁反应正接踵而至。

连续数月销量下滑 比亚迪究竟怎么了

  比亚迪在沪降速

  来自乘联会的数据显示,5月的新能源车销量26208台,同比2015年5月的10856台增长141%,增速仍保持较高水平,从2015年8月以来的一波拉升轨迹看,新能源汽车市场热度快速升温。

连续数月销量下滑 比亚迪究竟怎么了

  大势向好容易掩盖个体问题,因此只有比较才能将问题彻底暴露。在以A级车为主的插电混动车型市场,比亚迪秦、唐和荣威e550是绝对主力。值得关注的是,5月份,随着上海新能源车上牌正式启动,荣威e550销量步步攀升,已经创造单月2198辆的成绩,而比亚迪唐已经连续三个月在3000辆左右徘徊,秦5月份同比增速也是-23%。

连续数月销量下滑 比亚迪究竟怎么了

  要知道一线大城市是鼓励新能源车发展的最大市场,比亚迪过去的高速增长尤其依仗当时上海相对宽松的新能源补贴。因为能够获得免费牌照,又能获得国家和上海的补贴,又能既用电又用油,不存在行驶里程的焦虑,比亚迪秦在上海去年可谓“一车难求”。但随着上海新能源补贴技术标准的收紧,以及曾经爆发式增长带来的问题集中涌现,比亚迪销量的下滑或预示着曾经在上海市场的风光已是过往。

连续数月销量下滑 比亚迪究竟怎么了

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