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自主品牌汽车警钟响起:SUV日渐式微

导读: 2016年5月,国内乘用车销售179.30万辆,环比增长0.52%,同比增长11.27%,但自主品牌的局面却不容乐观。数据显示,中国品牌乘用车共销售71.69万辆,环比下降4.11%,同比增长12.86%,占乘用车销售总量的39.98%,占有率环比下降1.93%。这给自主品牌再度敲响了警钟。

  经历了2014年自主品牌市场占有率“十二连跌”的低迷之后,自主品牌开始在SUV高增长的带动下持续走强,接下来又有包括吉利博瑞、长安CS75、哈弗H6等车型在中高端车市场得到认可,自主品牌“崛起”的声音不绝于耳。

  来自中汽协的数据显示,2016年5月,国内乘用车销售179.30万辆,环比增长0.52%,同比增长11.27%,但自主品牌的局面却不容乐观。数据显示,中国品牌乘用车共销售71.69万辆,环比下降4.11%,同比增长12.86%,占乘用车销售总量的39.98%,占有率环比下降1.93%。这是自3月以来,连续3个月市场占有率环比下降。这给自主品牌再度敲响了警钟。

  近一年多来,自主品牌销量及市场增长的提升,很大程度上倚仗SUV车型的高增长,轿车短板亟待弥补。目前多数车企推出的SUV车型同质化严重,市场存在一定的重复投资与恶性竞争。有业内人士担忧,自主品牌竞逐最激烈的小型SUV市场几近饱合,增速放缓甚至下跌,不无道理,但记者认为,当前的问题在于市场上推出新车型的速度及数量远高于市场上SUV蛋糕的增长量。随着新车型的快速增加及整个车市增速的放缓,成本控制能力及单车利润率的增加对自主品牌而言是很大的挑战。

  SUV细分市场的格局,正悄悄发生变化。在SUV的销量排行前十,连续多个月,一直是自主品牌的天下,哈弗H6、传祺GS4、瑞风S3、长安CS75是榜单前十的“常客”,在这一细分领域,自主品牌一度有着绝对优势。但自4月起,SUV销量榜单前十中,合资品牌的数量首次超过了自主品牌,5月自主品牌优势再度下降,前十榜中仅剩3席,自主品牌SUV的优势式微。

  自主品牌SUV持续高增长,源于自主品牌车企抓住了细分市场的机会。以长城汽车为例,哈弗H2、H6、H8、H9几款SUV车型几乎涵盖了从入门级SUV、紧凑型SUV及大中型SUV各个细分市场,而H6更成为SUV市场的销量的“常胜将军”。汽车行业知名评论员钟师分析指出,长城在SUV领域目前的成就,存在一定的偶然因素,其车型规划布局并非通过科学合理的调研设计而来,而是“试错”试出来的。

  尽管如此,如今长城亦到了收获期,前期研发投入虽大,但在很多零部件、技术等领域,从H2到H9有很多可以共用的,一定程度上降低了成本。而长安汽车在SUV领域的布局方面,几乎与长城汽车类似。空间宽大,价格便宜,外型酷甚至跟一些豪华车样子类似,功能相对齐全,这些因素综合起来使得很多车主选择了自主品牌的SUV,而同等配置的合资品牌SUV,价格至少要提升一个档次,特别是在汽车市场并不算太成熟的三四线城市,不少自主品牌的SUV车型满足了他们好面子又预算有限的现状,销量一直不错。

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