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汽车产能过剩明显 部分车企为何仍扩张?

导读: 近日,中国汽车工业协会公布了汽车行业产能调查报告,报告中称,根据对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业的调查,2015年末已形成汽车整车产能3122万辆,其中,乘用车产能2575万辆,商用车产能547万辆。

  从“产能不足”到“产能过剩”,中国汽车行业的快速发展只用了短短5年时间。2010年,盘点上一年发现中国汽车市场产销量突破1000万辆后,汽车企业意识到未来市场的潜力与当下自己产能的缺口,“扩展”、“新建工厂”等成为当时的重要任务。仅仅过了5年,中国汽车行业的产能已经由不足转为过剩。

  整车产能已超过3000万辆

  近日,中国汽车工业协会公布了汽车行业产能调查报告,报告中称,根据对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业的调查,2015年末已形成汽车整车产能3122万辆,其中,乘用车产能2575万辆,商用车产能547万辆。

  车用发动机产能与整车产能基本匹配。2015年末,汽车行业40家主要汽车和发动机企业车用发动机生产能力为2818万台。

  新能源汽车关键零部件产能基本满足国内配套需求。2015年末,调查的19家主要车用动力电池企业产能305亿瓦时。12家主要车用驱动电机企业驱动电机产能为70万台,12家主要车用电机控制器企业电机控制器产能为68万套。

  在产能利用率上,乘用车与商用车呈现完全不同的情况。2015年,37家主要汽车企业乘用车产能利用率为81%,产能利用比较合理;商用车产能利用率为52%,产能利用不充分。而在乘用车领域,部分合资企业产销量近年来连续增长,目前产能利用率在85%左右,考虑到未来销量增长的可能,仍有扩产需求,而自主车企的产能利用率较低,部分车企的产能利用率不足50%,而产能利用率75%-80%才能达到盈亏平衡,总体上自主车企因为产能仍面临亏损压力。

  从调查结果上看,中国汽车行业已经出现产能利用不均衡的情况,产能结构性过剩显现。

  部分车企仍在扩张生产

  上述报告中透露,目前国内车企仍在扩张产能,在建产能超过600万辆。

  上周,一汽大众天津工厂正式开工建设,这是一汽大众在长春、成都、佛山之外的又一座新工厂,此前在青岛投资的工厂也在建设之中。一汽大众官方表示,天津工厂建成之后,到2020年,其总产能将达到300万辆。

  随着上汽通用位于金桥的凯迪拉克工厂投入生产,该企业产能也再次提升。此前,上汽通用在武汉设立了分公司,投资70亿元建设工厂,建成后将新增产能24万辆。

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