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2016年国外纯电动汽车发展现状及趋势分析

导读: 到2015年底,特斯拉的Model S豪华纯电动跑车全球累计销售50580辆。全球纯电驱动乘用车产业化进程加速,大规模市场正在形成,量产车型陆续出现,正在步入与传统乘用车同台竞技的阶段。

  截至2015年9月,全球累计销售纯电驱动乘用车超过100万辆。日产聆风纯电动轿车已经销售20万辆,通用沃蓝达插电式混合动力轿车全球销售突破10万辆,到2015年底,特斯拉的Model S豪华纯电动跑车全球累计销售50580辆。全球纯电驱动乘用车产业化进程加速,大规模市场正在形成,量产车型陆续出现,正在步入与传统乘用车同台竞技的阶段。

  国际纯电驱动乘用车市场化进展比较

  

(点击可放大看)

  数据来源:中国电动汽车百人会《纯电驱动家用轿车市场化进程跟踪评估》

  1、国外主要市场纯电驱动乘用车发展现状

  美 国

  从美国市场发展总体来看,由于传统汽车生产及电动汽车政策体系上的优势,促使美国成为全球最大的电动汽车销售市场,目前,美国纯电驱动乘用车发展进入了平稳期,产业集中度较高,车辆性能不断提升,新车型陆续上市。截至2015年11月,美国纯电驱动轿车销量为10万辆,与2014年全年销量相当。美国市场是完全开放的,汇聚了美国、日本和欧洲的各类纯电驱动乘用车车型近30款。其中,纯电动车型占50%以上,销量占67%。

  美国的政策体系相对完善。美国的电动汽车鼓励政策尤为多种多样,不仅是联邦政府,许多州政府、电力公司和汽车制造商也都在促进民众认识和购买先进的电动汽车并辅以必要的管理、充电基础设施和财政支持。

  欧 洲

  欧洲的排放标准日趋严苛,总体上看,欧洲市场发展后劲比较足,插电式混合动力乘用车将成为主流技术路线,预计2020年前,主流汽车企业的车型将全部实现混动化。

  2009年以来,欧盟新乘用车及轻型商用车开始实施强制性CO2排放标准。该规定要求所有汽车制造商必须生产低CO2车辆,以满足越来越严格的CO2排放目标。欧盟的废气排放和燃油消耗标准日益严格,为了满足欧盟的排放标准要求,欧洲汽车企业先是大力推广清洁柴油动力汽车,利用柴油发动机二氧化碳排放量较低的优势拉低整体的平均值。随后又纷纷放弃了不占优势的自然吸气发动机,转而推广小排量的涡轮增压引擎。在严苛的排放法规限制下,出于本身结构的限制,小排量涡轮增压发动机显然已经没有更大的空间来应对排放法规的要求,插电式混合动力技术成为重要选择。

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