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政策为新能源汽车再添“新柴” 短期“失速”的背后如何高飞?

导读: 今年政府工作报告为新能源汽车再添“新柴”:大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车,加快建设城市停车场和充电设施。新能源汽车站上“风口”。在未来五年全国新能源汽车达500万辆保有量的政策目标之下,预计到2020年前,新能源汽车产量将会保持约40%的年复合增速。

  说起新能源汽车,怎一个“火爆”了得。刚刚过去的2015年,我国新能源汽车爆发式增长,产量达37.90万辆,同比增长4倍,成为全球第一大电动汽车市场

  今年政府工作报告为新能源汽车再添“新柴”:大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车,加快建设城市停车场和充电设施。新能源汽车站上“风口”。

  在未来五年全国新能源汽车达500万辆保有量的政策目标之下,预计到2020年前,新能源汽车产量将会保持约40%的年复合增速。

  1、政策利好密集出台

  新能源汽车再添“新柴”

  杭州市政府新闻办日前宣布,从4月5日起,符合条件的浙A牌照新能源客车将不受杭州市区“错峰限行”和西湖景区“单双号”限行措施的限制。加上2014年开始实施的不限购政策,新能源汽车将在杭州“一路绿灯”。

  4月1日,上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》的通知,长达四个月之久的新能源汽车“政策空白期”结束。购买补贴额有所下降,但将继续免费发放新能源汽车专用车牌。

  据相关媒体日前统计,在北京、深圳、天津、广州、杭州、西安、河北、长春、新疆、山西、哈尔滨、贵州、贵阳、青海、湖北、武汉、江苏、南京、成都、甘肃20省市已出台的政策中(部分省市延续之前的政策),除了新能源汽车补贴外,还出台了或即将出台不限行、不限购、免高速费、免停车费、可在公交车道行驶等一系列优惠政策。

  央行、银监会日前联合下发文件,加大对新消费领域金融支持力度。其中,新能源汽车和二手车贷款的首付款比例下限分别降至15%和30%,比常规车型的贷款成本可节省两万元左右。

  国家能源局刚刚发布的《2016年能源工作指导意见》提出,全面推进电动汽车充电设施建设。按照“桩站先行、适度超前”的原则,用好财政支持政策,积极完善相关配套措施,保障工程建设顺利进行。加强与建筑、市政等公共设施的统筹衔接,研究编制充电设施工程技术标准规范。鼓励大众创业、万众创新,积极发展充电设施分享经济。2016年,计划建设充电站2000多座、分散式公共充电桩10万个、私人专用充电桩86万个,各类充电设施总投资300亿元。

  自2013年以来,国家发改委、财政部、工信部以及科技部等各大部委陆续出台了一系列鼓励和推广新能源汽车发展的政策,包括新能源汽车购置价格上的高额补贴、不限行、不限号等政策优惠。自去年以来,许多城市启用新能源汽车的地方补贴标准达到与国家补贴1∶1的水平。

  为了从经济性上培育产业需求,提升产业空间,国家对于纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料汽车给予了不遗余力的财政扶持,并且明确制定了未来五年补贴逐步“退坡”的路线图。

  有关专家指出,政策补贴从下游需求端推升新能源汽车的产业景气度,推动新能源汽车的生产、销售和运营,推动了动力锂电池的研发、生产和商业化,从全维度拉动了整个新能源汽车产业链的火爆,是整个新能源汽车产业一开始就得以快速发展的最重要的外部因素。

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