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IDS电动碳纤维概念车亮相北京车展 碳纤维轻量化汽车成趋势

导读: 北京车展除了琳琅满目的各类车型外,新材料的广泛应用也受到关注。其中,阿斯顿·马丁车型、日产推出的IDS电动碳纤维概念车等令碳纤维受到热捧。康得集团、康得复材、康得新董事长钟玉向媒体表示,“轻”已经成为了汽车工业未来发展的必由之路,降低油耗的一个根本措施就是轻,在这方面碳纤维具有很大的应用空间。

  4月25日,北京车展正式亮相,除了琳琅满目的各类车型外,新材料的广泛应用也受到关注。其中,阿斯顿·马丁的Vanquish Carbon White Edition(碳纤维白色特别版)车型、日产推出的IDS电动碳纤维概念车等令碳纤维受到热捧。

  对于汽车工业而言,在节能减排以及新能源车蓬勃发展的背景下,汽车轻量化受到更多的重视,不少汽车制造商推出碳纤维概念车的一大原因,就在于看中了碳纤维在轻量化方面的应用。

  4月26日,一个具备未来科技气息的展馆吸引了众多的目光,这就是康得集团旗下康得复材、康得新“新能源汽车碳纤维轻量化整体解决方案全球首发仪式”现场。康得集团、康得复材、康得新董事长钟玉向媒体表示,“轻”已经成为了汽车工业未来发展的必由之路,降低油耗的一个根本措施就是轻,在这方面碳纤维具有很大的应用空间。

  碳纤维轻量化汽车成趋势

  近年来,全球大多数国家纷纷制定了严格的汽车能耗和排放标准,我国已明确到2020年将推进汽车百公里平均油耗降到5升,而现在是百公里6.9升,在业内人士看来,汽车轻量化是降低排放、节约能源的最佳途径。

  钟玉也指出,事实上,其他降低油耗的工艺改进已快走到尽头,一个根本措施就是轻,在这方面碳纤维具有很大应用空间。

  近年来各国纷纷将新能源汽车作为重点发力方向。中国十三五规划及《中国制造2025》中指出,2025年中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%,约500万辆。

  康得复材常务副总裁张保平表示,在国内相关政策背景下,到2017年新能源汽车要通过应用新材料实现车身减重25%、到2020年实现车身减重30%,要实现这些目标,碳纤维复合材料的大量应用将成为唯一的选择。

  事实上,车体材料已经经历了由传统钢材到铝再到碳纤维的过程,特别是近年来宝马i3、i8和新7系的出现,掀起了全球汽车碳纤维轻量化的大潮,并且碳纤维的应用已经在多个方面助力汽车轻量化的发展。

  资料显示,车重每减小10%,油耗可降低6%~8%,排放量可降低5%~6%,0~100km/h加速性可提升8%~10%,制动距离缩短2~7m;并且碳纤维的碰撞吸能能力是钢的6~7倍、铝的3~4倍,进一步保证了汽车的安全性。

  中银国际此前在报告中指出,综合钢铁、铝合金、碳纤维的优劣来看,碳纤维的轻量化潜力最大,应用前景最广;并且,随着宝马i3等车型的大批量生产,碳纤维的成本和工艺已不再是不可逾越的障碍。

  三年内需求缺口将达60%

  钟玉提供的数据显示,到2025年,汽车及电动车预计将分别达到3000万辆和600万辆,按照分别减重25%和50%的标准,两者对碳纤维的需求将分别为7万吨和3万吨,这就意味着,到2025年,碳纤维需求量至少将达到10万吨;然而,截至今日,全国碳纤维的总产量也仅3000吨左右。

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