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新能源汽车比亚迪元的技术优势与市场前景(图)

导读: 比亚迪元包括搭载1.5自然进气发动机、1.5T增压发动机和1.5+2台电动机的传统与混动车型。元的售价从5.99万元-24万元。而搭载油电混动动力总成与超级电四驱系统的混动版元,更是比亚迪首款更换了车标的小型混动四驱车。

  6年4月11日,比亚迪首款小型SUV元上市。与其品牌车系不同的是,比亚迪元包括搭载1.5自然进气发动机、1.5T增压发动机和1.5+2台电动机的传统与混动车型。元的售价从5.99万元-24万元。其中入门级车型1.5手动挡(售价5.99万元)陈星,将成为不久之前上市的长安CS15与长城哈佛M2有力竞争对手。而搭载油电混动动力总成与超级电四驱系统的混动版元,更是比亚迪首款更换了车标的小型混动四驱车。

解析:比亚迪元的技术优势与市场展望

  2010年开始,中国汽车市场上SUV车型的热销,让厂家赚的“锅满瓢满”的,但车型的单一让消费者选择余地并不大。无论合资车厂还是自主品牌,在2010年-2012年都不断推出不同级别的SUV,唯独小型SUV并不被市场所看好。同时期的长城H5、H6系列,比亚迪S6,本田CRV、丰田RAV4、大众途观等车型在不同市场区间内成为当仁不让的“霸主”。

解析:比亚迪元的技术优势与市场展望

  上图是伪装状态的S1在牙克石进行测试的特写。

  作为一名电动汽车评测编辑,从2013年10月就注意到比亚迪研发S1的动作。2010年,比亚迪全年销量为52万台,与此同时长城全年销量为39万余台,但是长城哈佛系列SUV年销量突破15万台。出于对未来5年市场的预判(3-5年为一个车型研发周期),比亚迪在2011年早些时候决定研发小型SUV(代号S1)。

  元的研发背景:

解析:比亚迪元的技术优势与市场展望

  唐的出色性能决定了元同样具备超越同级SUV的四驱效能。

  2012年因为S6DM的技术级别已经确定(此时代号tiger秦的混动技术已经较为成熟,1.5T发动机量产、2.0T发动机即将下线,干式6DCT装车成功、湿式6DCT研发进程顺利),e6电动出租车与K9电动大巴,批量进入出租与公交领域。在此大环境下,比亚迪的决策者,开启了同一平台、多种动力总成的研发、生产与市场营销模式。当然,还有一些王传福出重拳下注未来5年中国将进入新能源汽车爆发的时代。S1的车型由单纯的小型家用入门级SUV,被扩充为拥有混动技术的性能SVU。

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