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英飞凌/欧司朗/海拉/戴姆勒研发新型LED汽车大灯照明系统

导读: 在夜间行驶时,LED矩阵大灯会全程使用远光灯,通过大灯组内的感官元件,能够自动识别迎面而来的车辆,并遮住大灯内部的部分LED单元,避免对面车辆受到远光的干扰,通过遮挡完全实现了哪里需要就照哪里的目的。

  奥迪擅长造灯,这是业内众所周知的事。一直以来,每每奥迪应用的大灯新技术,总能甩开对手一大截,尽管奥迪已经将手伸向了激光大灯领域,不过仍然没有运用到量产车型上,LED矩阵式大灯仍是奥迪这个灯厂的最高配置。在夜间行驶时,LED矩阵大灯会全程使用远光灯,通过大灯组内的感官元件,能够自动识别迎面而来的车辆,并遮住大灯内部的部分LED单元,避免对面车辆受到远光的干扰,通过遮挡完全实现了哪里需要就照哪里的目的。

现款奥迪A8L搭载的的矩阵式LED大灯

  可是,直到另一种LED大灯的出现,才让奥迪的矩阵大灯显得不够高效。弗劳恩霍夫研究所研制出了一款LED大灯,这种大灯由4个LED点列组成,其中每个点阵有256个发光像素,每个像素单元都能独立控制,这样一来可独立控制的LED数量多了几十倍,自然大灯可变的照明模式也增加了不少。最关键是,独立控制LED单元可以选择永久性的关闭,这可比奥迪通过遮挡实现要高明多了。不过,这种大灯的难点在于为了独立控制每个独立像素,每个发光像素就得和驱动芯片连接,两者之间的距离仅有15微米。为解决这个难题,研究人员用上了一种新材料:一种用黄金做成的纳米级海绵,这种海绵就像真的海绵一样具有很强的压缩性,能够精确地适应组件表面的起伏。

试验产品上面印上了这款大灯的名称:μAFS

纳米级海绵

  这款头灯是弗劳恩霍夫研究所与英飞凌、欧司朗、海拉以及戴姆勒合作研究的成果,尽管有世界上最大的汽车制造商之一的戴姆勒作为后盾,但目前除了LED芯片被装进大灯的消息之外,弗劳恩霍夫研究所只字未提这款大灯何时能够被推向市场。

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