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节能减排

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汽车行业节能减排如何发力?

导读: 着力抓好减少燃煤排放和机动车排放。加强煤炭清洁高效利用,推进以电代煤、以气代煤。要绿色发展,环境治理还应先做好减轻跟大气直接接触的排放。

  今年的政府工作报告中,汽车作为节能减排的先锋产业以及增强消费拉动内需的基础产业被多次提及。一是要淘汰黄标车;二是要加快建设停车场和充电设施;同时,二手车市场的激活和加强自驾车营地设施建设也被作为增强消费、拉动经济增长的措施被提及。

  政府报告指出,要重拳治理污染。今年化学需氧量、氨氮排放量要分别下降2%,二氧化硫、氮氧化物排放量分别下降3%,重点地区细颗粒物(PM2.5)浓度继续下降。着力抓好减少燃煤排放和机动车排放。加强煤炭清洁高效利用,推进以电代煤、以气代煤。要绿色发展,环境治理还应先做好减轻跟大气直接接触的排放。对此,专访了卓创高级分析师胡晓静,中投顾问高级研究员李宇恒。

  Q:本届两会期间,绿色发展成为关注的热点,那么具体到汽车行业,今年将全面推广车用燃油国五标准,淘汰黄标车和老旧车380万辆。黄标车与老旧车由于单车排放高,应优先被管控和淘汰,那么应该采取什么措施?

  胡晓静:政府工作报告指出,全面推广车用燃油国五标准,淘汰黄标车和老旧车380万辆。在重点区域实行大气污染联防联控。还要全面推进城镇污水处理设施建设与改造,加强农业面源污染和流域水环境综合治理。加大工业污染源治理力度,对排污企业全面实行在线监测。

  然而,对于车用燃油国五标准的施行变化有以下两点,一是涉及区域由京津冀等重点城市扩大至整个东部地区的11个城市;二是将供应时间提前一年为2017年1月。通过在第四阶段的基础上进行“三减、二调、一增加”,这一改变会大幅减少车辆污染物的排放量,预计每年可减排碳氧化物约30万吨,新车5年内可累计减排近9万吨。这对于大气环境来说并不看作是控制的问题,大气环境的治理可以说是一个任重道远的过程,并非朝夕之事,而国五标准的制定是基于当前以及今后的大气防治和治理的要求,对于大气环境的改善是一个循序渐进的过程,是具有深远意义的。

  黄标车与老旧车单车排放高,从管控和淘汰主要有以下几个措施:政府补助鼓励主动报废;规定限行;车主自行处理设备。此次淘汰,并在重点区域大气防控可以说是从外在的条件阻止了一部分污染气体的排放,对大气防治是有一定作用的,我估计,一辆黄标车的污染物排放可等同于14辆国标车和28辆国标绿标车的污染物排放总和,淘汰它们,对大气治理卓有成效。

  李宇恒:今年将全面推广车用燃油国五标准,是为了控制环境恶化下去。2016年是全面建设小康社会决胜阶段的开局之年,也是推进结构性改革的攻坚之年,治理污染、保护环境将是2016年的八项重点工作之一。淘汰黄标车和老旧车380万辆、重点区域实行大气污染联防联控将有助于减少机动车排放、改善环境污染。

  Q:目前建设城市停车场和新能源汽车充电设施作为“增强消费拉动经济增长”的方式被提及。您如何看待这一举措?

  胡晓静:首先,国家大力发展节能环保产业。扩大绿色环保标准覆盖面。支持推广节能环保先进技术装备,发展新能源汽车当然属于节能环保的一个重要因素。从加大建筑节能改造力度和加快传统制造业绿色改造来看,我国正在开展全民节能、节水行动,推进垃圾分类处理,健全再生资源回收利用网络,把节能环保产业培育成我国发展的一大支柱产业。

  而作为一个道路参与者来说,此举措会对当前的停车环境给予一定改善,对广大消费者来说是一件好事,另外也可以带动一定的社会资本的涌入,从2015年汽车的产销数据来看,同比呈现上升的走势,而汽车行业的发展是与其相关的基础设施的完善情况密不可分的,国家加大对城市停车场的建设,是为整体的汽车行业稳步上升发展创造一个良好的支撑条件,另外对于停车场的管理和运行也需要持续跟进,避免乱停车、乱收费的情况泛滥,为整体汽车行业造就良好发展的配套设施。

  李宇恒:增建停车场可能会解决一些人对于停车难的问题,这样会带动汽车产业的发展。

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