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新能源汽车易造成二次污染 电池回收难题待解

导读: 随着新能源汽车销量的暴涨,随之带来的动力电池报废量猛增的问题也就越来越突出,据业界专家预测,到2020年前后,我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的电池累计报废量,将突破15万吨,达到17万吨左右的规模。这些电池如果不及时进行回收和处理,将会给地球造成二次污染。

  “十三五”期间,在国家强力推进污染治理以及着力发展节能环保产业大背景下,新能源汽车行业面临新的发展机遇。根据规划,至2020年,新能源汽车保有量将达到500万辆。然而,与一路狂奔的新能源汽车发展规模相比较,动力电池的回收利用却相对滞后,这一现状也引起了业内人士的关注。

  据业内人士称,目前新能源汽车主要的电池类型有铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池、磷酸铁锂电池、燃料电池。铅酸电池作为比较成熟的技术,因其成本较低,而且能够高倍率放电,依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。铅酸电池的回收利用在技术上已经不成问题,然而通过正规回收渠道规范回收的占电池总产量不到30%。其他电池目前来看没有很好地回收再利用,尤其是车用锂电池的回收利用一直是业界的难题。锂离子电池中含有六氟磷酸锂等有毒物质,会对环境和生态系统造成严重污染,钴、锰、铜等重金属通过积累作用也会由生物链危害人类自身,极具危害性。和废铅蓄电池不同,锂电池结构复杂,规格不一,回收再利用难度比较大。

  随着新能源汽车销量的暴涨,随之带来的动力电池报废量猛增的问题也就越来越突出,据业界专家预测,到2020年前后,我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的电池累计报废量,将突破15万吨,达到17万吨左右的规模。这些电池如果不及时进行回收和处理,将会给地球造成二次污染。

  日前,在全国两会期间,全国人大代表、天能动力董事局主席张天任就明确提出了“关于加快规范铅蓄电池回收体系建设的建议”。认为应严格蓄电池准入制度,建立健全废铅酸蓄电池回收体系,推进蓄电池生产企业研究制定的“以旧换新”方案,以及建立专业的监管队伍等。

  在今天举行的天能集团2015年业绩媒体说明会上,张天任称,具备动力电池生产经验30年的天能动力,目前正大力发展废旧电池回收业务,并积极推动我国电池回收体系的规范化。

  2009年,天能集团投资18亿元兴建了浙江吴山循环经济产业园,废旧铅酸电池年处理量达15万吨。2015年,天能铅蓄电池回收二期项目河南濮阳回收基地建成投产,年处理量达10万吨。除去引进全湿法新技术之外,天能集团还自主研发纯氧助燃、精炼保锑、废烟气处理等废铅酸电池封闭式环保化回收处理技术,回收率可达99.9%。2016年,天能将在浙江回收基地原有生产线基础上,加快二期项目30万吨废铅蓄电池清洁化循环再生技改扩建。

  在其他动力电池,比如锂电池的回收上,张天任介绍,天能已经进行动力电池回收产业链上的相关调研工作及项目开发,并希望该项目能获得国家专项资金的扶持。“很希望能在技术上有所突破,这样2-3年后,当动力锂电池大量报废后,就能及时进行回收处理。”

  天能动力2015年财报显示,公司实现营收178亿元,较2014年增长26.8%,净利润激增314%,达6.28亿元。公司目前拥有经营性现金流超20亿元,这将为一系列举措提供强大的资本支撑。

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