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甲醇汽车推广优势及难点在哪?

导读: “比汽油便宜!”在回答国务院副总理马凯的询问时,王儒林十分肯定。他表示,无论从经济、环保等角度,都应加大甲醇汽车的推广力度。

  说起新能源汽车,纯电动汽车现在是如火如荼,可是你知道在清洁能源汽车领域,还有一个比纯电动汽车出名更早的甲醇汽车吗?早在20世纪80年代,甲醇汽车就被列为了国家重点科技攻关项目,并在多个城市推动试点。

  可是今天,如果不是“两会”期间,全国人大代表、山西省委书记王儒林高调为甲醇汽车“代言”,恐怕很多人都不知道,甲醇作为清洁和低碳燃料,完全可以在汽车发动机上应用。

  十二届全国人大四次会议山西代表团5日在北京举行全体会议,审议政府工作报告。山西省委书记王儒林在会上为甲醇汽车“代言”,建议国家加大对甲醇汽车发展的扶持力度。

  “比汽油便宜!”在回答国务院副总理马凯的询问时,王儒林十分肯定。他表示,无论从经济、环保等角度,都应加大甲醇汽车的推广力度。

  发展甲醇汽车有啥好处?

  要了解甲醇汽车的好处,首先要知道甲醇汽车到底是什么。

  甲醇是主要由煤经过汽化加氢而生成的液体,性能与汽油接近。甲醇汽车的通俗理解,就是以甲醇为燃料的汽车。

  甲醇还是基础的化工原料,高硫高灰煤、焦炉煤气等原料都能用于生产甲醇,除向下游产业链延伸作为化工产品之外,还可以为内燃机提供燃料。

  目前全球已经有70多个国家和地区在不同程度地应用甲醇汽车,有些已达到较大规模的推广,比如美国的甲醇汽车示范运行总里程已超过2亿英里。

  总体来看,甲醇汽车有几大好处:

  一、减少石油依赖

  除了为甲醇汽车高调“代言”的王儒林,已经86岁高龄的原机械工业部部长何光远,现为工信部甲醇汽车试点专家组组长,也是甲醇汽车的代言人之一,人称“甲醇部长”。

  3月10日,何光远在瞭望智库专访时说到:“发展甲醇汽车,说到底是能源问题,是能源资源的转化、利用方式和路径选择问题。对我国来说,则是关乎减少石油依赖、立足自身解决国家能源安全的问题。”

  众所周知,中国石油对外依存度很高。2015年已超过60%,在当年4月还取代美国,首次成为全球第一大原油进口国。

  在汽车行业,目前内燃机仍是我国装备的主导动力,未来30年甚至50年,动力系统以内燃机为主导的状况难以改变,通俗来讲,就是我国的汽车消耗的主要能源仍是汽油、柴油等对环境污染较大的能源,因此节能减排需要重点做好内燃机自身的技术进步。

  “之所以强调车用能源替代以内燃机的燃料替代为主,是因为内燃机的社会保有量巨大,燃料替代与内燃机的技术进步,和节能减排的方向具有延续性和一致性,效果显著、空间大、代价低。”何光远表示。

  二、化解焦炭产能过剩

  近年来,煤炭占我国能源消费总量的比重一直徘徊在66%-70%,未来30-50年煤炭在总消费中的占比会有所变化,但其主体地位不会改变。如何实现煤炭高效、洁净利用,仍旧是我国能源以及能源产业转型升级的大问题。

  有没有一种办法,既能实现动力系统中的内燃机技术升级,又有助于能源体系中的煤炭利用结构调整,做到两者统筹兼顾?甲醇燃料的替代恰好能解决这个问题。

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