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2016年全球汽车行业主要趋势及市场展望

导读: 2014年,伴随着经济增长的放缓及提前购买需求的释放殆尽,卡车销量同比有所下滑;2015年上半年,卡车市场持续低迷。客车行业整体增速放缓,未来竞争将更加激烈。2016年汽车企业盈利能力有所下滑,负债水平保持稳定,偿债能力分化加剧。随着行业竞争的加剧,产品竞争力较弱的企业的信用水平出现下滑。

  2014年我国汽车行业整体表现平稳,但竞争进一步加剧;2015年以来,汽车市场整体增速出现明显回落。从中长期看,三四线城市的汽车首次购买需求以及一二线城市的汽车换代需求,将给未来3~5年中国汽车市场发展提供一定保障。

  近年来,我国陆续颁布了一系列政策法令明确对汽车环保和节能的要求,节能环保已经成为汽车行业发展的必然趋势。2014年以来,随着政策支持力度明显加大,新能源汽车步入快速增长期。

  2014年乘用车增速放缓,结构型调整进一步深化,基本型乘用车销量占比进一步下降,SUV销量增长突出,未来仍存在较大增长空间;2015年上半年,自主品牌乘用车市场份额有所回升,但在行业增速放缓及竞争进一步加剧的背景下,自主品牌汽车仍面临严峻挑战。

  2014年,伴随着经济增长的放缓及提前购买需求的释放殆尽,卡车销量同比有所下滑;2015年上半年,卡车市场持续低迷。客车行业整体增速放缓,未来竞争将更加激烈。

  汽车企业盈利能力有所下滑,负债水平保持稳定,偿债能力分化加剧。随着行业竞争的加剧,产品竞争力较弱的企业的信用水平出现下滑。

  · 影响评级的主要趋势·

  2014年我国汽车行业整体表现平稳,较低的汽车普及率为行业未来发展提供了一定空间;2015年以来,汽车市场整体增速出现明显回落

  汽车行业是我国国民经济的重要支柱产业之一。进入21世纪以来,我国汽车行业高速发展,形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系,汽车的普及率明显提高,我国已经成为世界汽车产销大国。2014年,我国汽车行业产销量分别为2,372.29万辆和2,349.19万辆,分别同比增长7.26%和6.86%,其中乘用车产销量分别为1,991.98万辆和1,970.06万辆,分别同比增长10.15%和9.89%;商用车产销量为380.31万辆和379.13万辆,分别同比下降5.69%和6.53%,商用车市场再次面临需求不振的冲击。2015年上半年,汽车行业产销量略高于去年同期,分别为1,209.50万辆和1,185.03万辆,分别同比增长2.64%和1.43%,增幅均较2014年同期下降7个百分点,汽车行业整体增速出现明显回落。

  国内经济的增长、城市化程度的加深、居民生活水平的提高是推动我国汽车行业增长的主要因素,而众多的人口和较低的人均汽车保有量则显示出我国汽车行业还有一定的发展空间。美国的汽车保有量2012年底已超过2.51亿辆,每千人汽车保有量为799辆,而同期我国的民用汽车保有量为1.10亿辆,每千人汽车保有量为81辆,约为美国的10%,仅相当于1970年的日本和1992年的韩国水平。

  近年来随着我国汽车行业的快速发展,我国汽车保有量和人均汽车保有量快速增加,2014年底我国民用汽车保有量已增至1.45亿辆,每千人保有量首次超过百辆,达到106辆/千人,较2012年末增长30.86%。此外,由于我国各省市人口数量及经济水平不同,不同地区汽车市场的发展程度也不尽相同。从2014年国内主要省市汽车保有量来看,一些较发达的省市每千人汽车保有量已远远超过全国平均水平,而部分三四线城市的千人汽车保有量依然较低。从中长期看,人口基数庞大的三四线城市的汽车首次购买需求,以及一二线城市的汽车换代需求,将给未来3~5年我国汽车市场的发展提供一定保障。

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