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王秉刚:新能源汽车补贴取消不足惧 互联网造车前景可期

导读: 新能源汽车在过去两年中经历了爆发式的增长,但同时也招致种种质疑,十三五”期间,新能源汽车的发展要走向何方?国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚先生接受专访时表示,新能源汽车的发展正进入一个关键过渡期。

  OFweek汽车网讯 新年伊始,汽车圈最火热的话题依然是新能源汽车。国务院总理李克强2月24日主持召开国务院常务会议,确定进一步支持新能源汽车产业的措施,以结构优化推动绿色发展,还提出包括中央机关新购车辆须50%以上是新能源车等五点措施,扶持动力电池发展,并正式提出了“以奖代补”概念,打击新能源“骗补”行为也成为下一阶段的重点任务之一。

  新能源汽车在过去两年中经历了爆发式的增长。数据统计,去年新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中,纯电动车型产销量分别完成254633辆和24782辆,同比增长分别为4.2倍和4.5倍;插电式混合动力车型产销量分别完成85838辆和83610辆,同比增长1.9倍和1.8倍。

  但同时,新能源汽车的发展也招致种种质疑。在火电为主的中国,新能源汽车是否比传统汽车更污染环境?一月份销量的断崖式下跌,真实原因是什么?“十三五”期间,新能源汽车的发展要走向何方?2月26日,国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚先生接受专访时表示,新能源汽车的发展正进入一个关键过渡期。“总体来说我们完成了‘十二五’的计划,在下一个五年计划将是我们进行大规模推广的战略期。”王秉刚表示。他认为,新能源汽车未来要从政策推动走向市场推动。他也认为,目前新能源汽车的发展情况好于传统汽车。新能源汽车在核心的技术和关键零部件上都逐步掌握话语权,尽管与世界先进企业还有距离,但是这种距离正在逐步缩小。

  补贴取消不足惧

  Q:我们曾设定2015年完成50万的累计产销目标,提出实现汽车弯道超车的设想,这几年新能源汽车的发展是否达到了预期?

  王秉刚:总体情况不错。从总量上讲,到去年年底,我们基本达成了预期水平。从技术上讲,我们有很大进步,在各方面都掌握了一些核心技术。另外,基础设施建设方面,2015年有明显的突破。这些都为“十三五”期间的大规模推广建立了很好的基础。市场上大家对电动汽车的认知也有很大变化,新能源汽车已经有了较大的普及。

  经济观察报:目前新能源汽车发展中,你认为有哪些问题需要关注并改进?

  王秉刚:成绩有,问题确实也有不少。从产品的角度讲,产品的性能和成本还是和传统汽车有距离。当然,这是一个逐步进步的过程,不能求快。只有逐步推广,有市场的拉动,有更多的企业投入研发,技术才有可能继续发展,成本会逐步降低。现在发展的不足和成本较高的问题,我想会快速得到解决。

  还有基础设施问题,充电还是不太方便。这个问题需要逐步解决,比如新建的小区要建立充电区域,老的小区尽量利用现有的停车场和现有的停车设施来建立充电设施。机关企业和商场这些公共场所尽可能多建一些充电设施。要从各方面想办法。

  Q:在技术方面,从世界范围来看,我们国家目前整体处于什么状况?

  王秉刚:实事求是来讲,我们现在和国际上最好的技术还是有一定差距,比如电池技术,跟日本、韩国的企业相比,还是有距离。在插电式混合动力技术,和日本也有差距。但是,我认为这个差距正在快速地缩短,我们在新能源汽车技术方面还是在紧跟世界先进国家,没有落后太多。另外,我们的企业也有自己创新的东西,这是很难得的。

  Q:你认为2020年补贴退坡之后,新能源汽车还能否保持发展?

  王秉刚:补贴逐步退坡是非常正确的做法。一个大规模生产的产品要长期依靠补贴才能过活,肯定是不正常的,说明这个产品还没有到能推广向市场的程度。新能源汽车已经给了很大的补贴,而且补贴时间已经不短了。我觉得补贴退坡肯定是必须的,这才能使一个产品真正具备市场竞争能力。

  当然,新能源汽车在今后相当一段时间内还是需要国家的政策支持,但这个支持可以从产品技术研发,从碳交易指标,以及从汽车使用方面入手,比如取消新能源汽车限购限行,比如基础设施方面的支持等。如此,我相信即便补贴退坡,新能源汽车还会得到消费者认可。

  Q:国务院最近出台了一些鼓励政策,包括对动力电池以奖代补,以及国家机关采购新能源汽车比例不低于50%,你怎么看这些政策?

  王秉刚:“以奖代补”我的理解就是以后卖一个车补贴一个钱要逐渐取消,可能要根据业绩奖励等。目前我真不知道具体政策怎么说,但这也是扶持新能源行业的表现,特别是对零部件进行了重点扶持,是很重要的转变。

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责任编辑:Elaine
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